【大紀元2011年01月15日訊】(大紀元記者鍾元、特約記者熊斌、唐音、楊正採訪報導)中國各大城市掀起興建地鐵的熱潮，除仍在擴建的北京、上海等大城市外，還有23個中型城市正在興建地鐵。有北京拆遷戶反映，北京持續擴建地鐵，很多房子被當地政府強拆。中南大學城市軌道交通研究所教授王成立指出，中國地鐵幾乎處於虧損狀態，但政府結合開發商，炒作地鐵沿線房地產，恐將重蹈1958年大躍進的悲劇。

以各種流氓手段逼迫搬遷

據報導，像北京這樣擁有地鐵的大城市，人們一度對地鐵緩解交通壓力寄予厚望，然而隨城市人口、汽車快速增長卻擁堵異常。北京去年底治理交通擁堵的系列政策，其中一項是5條地鐵線同時開通運營。

北京拆遷戶傅女士接受採訪表示，有很多拆遷戶因蓋地鐵被政府強拆房，以各種流氓手段逼迫搬遷。傅女士說，把本片職工工作停了停發工資，而且把社區小院也砸了，一次下一百多個拆遷書，限十五天內搬遷完畢，當時給兩萬一千元人民幣，又下崗又買斷，老弱病殘非常窮困。它給那點錢到五、六環都買不了房，根本不講法就是搶，好幾十個警察把她綁起來，屋裡屋外樓裡外邊全是警察看住。

蓋地鐵炒高房價

北京房地產經紀人穆先生說，地鐵站週邊各大商場，因交通便利升值，以往經驗至少增長40％，地鐵規劃好沒通前房價就開始漲，我們廣安門房價去年兩萬一，今年達到三萬，地鐵7號線已經規劃好，在建設中房價還持續增長。

湖南房地產行業經理胡先生說，現在搞地鐵邊上肯定沒有地，它的升值空間成倍的翻漲，商業地盤、商舖的利潤可能十幾萬。

圖利開發商

據報導，地鐵沿線房地產增值快速，這部分增值收益一部分通過前期拿地時的土地出讓金和後期營業稅的方式進入政府手裏，但是大部分仍沉澱在房地產專案當中，最終被開發商套現，或長期無償佔有。

王成立表示，目前溫州、無錫等23多座中型城市，60個地鐵項目投入3萬億，哪個城市搞地鐵國家發改委都會批。政府跟開發商結合，政府也在賺，地鐵沿線增值，政府可能拿40％，開發商60％。像長沙市中心居民72％，但沒有幾條地鐵，全在外圍區。為什麼中心區不開發在外圍開發，湖南媒體都不敢說，政府規定只能報導正面。

中國人民大學教授張鳴也指出，政府的地鐵專案不考慮營運問題，而是促進地鐵沿線的房地產開發來牟利。

靠政府補貼虧損

據調查，中國地鐵有盈餘的只有上海地鐵1號線，還是在通車9年後才賺錢，其他全都虧損，如北京地鐵年虧損人民幣10億以上，而期望每天收入超過200萬元的南京地鐵，實際只有60萬元左右。

王成立表示，地鐵造價就5、6億，在中國絕對會虧，只有香港、新加坡營利的，香港地鐵是1979年才通車，北京地鐵是1969年，比香港早10年但營利虧損，去年政府補貼135億。

張鳴指出，一些中等城市，更是沒有必要建地鐵，地上交通資源一般都夠用，建好之後，運營效果不理想，最終還是納稅人為其買單。

盲目蓋地鐵將重蹈大躍進悲劇

據統計，2006年，中國只有10條地鐵線路運行，2009年增至37條，2015年將增為86條。中國土木工程協會秘書長張雁指出，目前各地都在申報興建地鐵，但實際上在申報城市客流量時有灌水之嫌。

王成立說，現在全國各地都要搞地鐵，你看湘潭市，一個小地區市，欠銀行貸款200多億，中國很糟糕的，城市都要打造成國際一流像巴黎、倫敦、紐約、東京一樣，像1958年大躍進一樣，過了3年後餓死了3,000多萬人，中國地鐵確實是大躍進。