【大紀元09月29日訊】（大紀元記者陳瑋臻台北報導）兩岸定期航班至今已屆滿週年，交通部曾於9月初表示，將研擬兩岸票價的管控機制，並在定期航班屆滿週年之際，要求航空公司降價，降幅在7%至25%不等，然而據消基會在29日公布針對10家航空公司的調查報告顯示，除各航空公司屆滿週年降價差異有限，部分航空公司反倒漲價比轉機還貴，因此消基會呼籲主管機關應盡快介入處理。

消基會依消費者訂票習慣，在「易遊網」與「雄獅旅行網」進行直航票價及轉機（含澳門及香港）票價調查，調查樣本包括中華航空、長榮航空、復興航空、國泰航空、東方航空、港龍航空、上海民航、國際民航、澳門航空、南方民航。

結果調查發現，以「台北－上海」來看，屬於國籍航空公司的中華航空，在直航票價上降幅約有20.5%，長榮航空則有2.5%的降幅，但仍遠低於民航局所稱7%至25%的水準，至於復興航空99年9月的票價，反而還比98年9月貴了約10%左右。

但若從透過香港或澳門轉機來看，除中華航空轉機價格略比直航高出5%（僅500餘元的差距）之外，其他航空公司則都呈現直航比轉機貴的情形，約高出25至28%不等，但直航飛行哩程比轉機短，票價應便宜一些，這樣的結果實在讓消費者難以接受。

國際原油價格的上升，也會反映在航空燃油費上面，消基會在調查去年98年4月與今年99年9月香港、澳門的轉機票價發現，機票價格整整漲了1,610至2,836元。據經濟部能源局公告的「進口原油CIF平均價格」顯示，99年從1月起，經過5月至8月三個時間點，國際原油價格，從每桶約76美元漲到83美元，再降到74美元，但即使油價從5月至8月下降了約9美元，燃油附加費卻紋風不動。

消基會強調，當油價上漲的時候，航空公司一定會漲足燃油附加費，但油價下跌時，卻沒有動靜，對此民航局應檢討其價格機制，是否對消費者不公。且消基會也發現，99年9月轉機票價也較98年9月相對上漲，這對消費者而言著實不合理，消費者已因國際油價上漲負擔航空燃油費，航空公司不應該連機票錢也跟著調漲。

最後消基會認為，兩岸航線票價不能讓航空公司予取予求，且航空線是寡頭壟斷生意，票價也必須提報民航局，所以行政機關不能推說沒有管理空間，且以本次的調查結果顯示，直航票價並沒有如交通部所說的真正調降。

此外民眾在機票價格上已經負擔了費用，航空業者不應在未含稅的機票價格上再作調漲，因此消基會除呼籲主管機關應盡快介入處理外，航空業者也應立即調降轉機票價才是。