【大紀元8月5日訊】(大紀元紐約訊)MTA為彌補4億美元預算赤字，削減了很多公車服務，以避免大幅增加車費。雖然有些變化對乘客影響不是特別大，比如把車輛班次從每5分鐘增至每10 分鐘，但是對部分紐約人的影響就不僅僅是稍有不便了。統計數據顯示，受影響最大的是低收入、年老和身體殘障人士，因為他們比一般人更依賴於城市公交系統。
　　
英文雜誌《城市邊緣》(City Limits)分析了其中5條線路的新運營狀態將如何改變乘客的生活。
　　
M8線貫通曼哈頓下城的東村和西村，途經第8、9、10街，已經有125年的歷史了。去年就已經差點被取消，忠實的乘客舉行抗議和請願，講述這條線路在紐約人心中特別的位置，取得了部分成功，MTA沒有完全撤掉這條線。但從6月27日起，就停止了週末和通宵服務。結果是有人舒了一口氣，有人沮喪不已。 MTA方表示，這一變化每年可以節省40萬。目前2,360名週末乘客需要改搭M14號線。
　　
布碌崙B23號線的1,580工作日乘客和 1,240週末乘客不得不步行到其他公車線路，通勤時間平均增加15分鐘，MTA每年可節省120萬。這條線路原本途經一個低收入居民密度高而又離地鐵較遠的社區。好在市計程車與轎車委員會(Taxi and Limousine Commission-TLC)批准了有照通勤中巴可以在包括原先B23號使用的巴士專用線行駛載客，但是這一變通幫不到依賴公共巴士特殊設備的殘障人士。
　　
史坦頓島上的S54號線週末的服務也被停運，可為MTA每年節省50萬。1,100週末乘客要多花10到20分鐘的時間改搭別的路線。社區服務人士表示低收入者通常上班路途較遠，通勤時間超過一小時的紐約居民有64%年收入低於3萬5千元，上班地點也多分散於城市商業中心周邊。
　　
駛經布朗士Co-op City的Bx25，Bx26，Bx28和Bx30號線也被縮減整合，再沒有一條線是經過整個社區的了，乘客需花更多的等候時間和更多次的轉車。約600 名工作日乘客和500名週末乘客現在要多走5分鐘。MTA年度節省的資金為280萬。最受影響的是居住在這一擁有5萬人的超大社區裡的約8,500名老年居民，有時在社區內走動都要轉車。幸而社區內的通勤車還得以保留，不然眾多使用電動輪椅的居民就非常不方便了。
　　
皇后區只在工作日運行的Q75號線被完全撤掉了，每年節省出110萬。通勤時間增加了5到10分鐘，大部分乘客可以改搭其他基本相同的線路。Q75號線的東端為Oakland Gardens，是唯一行駛該區域的公交車，那裏的乘客現在必須步行去地鐵站。 (//www.dajiyuan.com)