劉孟奇:豪華汽車與灰色收入
【大紀元8月31日訊】在中國,外國汽車廠商生產哪一種汽車的利潤最豐厚?是符合環保節能潮流的小型掀背車,還是滿足一般家庭精打細算需求的經濟型汽車?根據英國《金融時報》(Financial Times)的分析,以上兩者都不是。
英國《金融時報》最近在一篇社論中指出,在當今中國,昂貴且配備司機的大型豪華汽車,是盈利最豐厚的產品。寶馬(BMW)在中國製造,並且僅在中國市場銷售的長軸距版5系轎車,長度整整超出了標準版14公分。這一類型豪華汽車的銷售大獲成功,因此,儘管中國市場在寶馬第二季銷售額中只占12%,但該市場產生了逾30%的利潤。有鑑於此,與寶馬競爭的賓士(Benz)和奧迪(Audi)汽車也在製造專門面向中國市場的加長型轎車。
為什麼加長型豪華轎車在中國賣得特別好?《金融時報》帶點戲謔地推測,這是因為:「在這個國家,有權勢的人過去坐著轎子出門。中國汽車買家在文化上根深蒂固地喜歡寬敞的轎車。」不過,「有權勢的人喜歡」實在一語道破關鍵所在。
問題是,喜歡加長型豪華轎車的「有權勢的人」,錢又從哪裡來?
《華爾街日報》在最近的一則專題報導,可以回答這個問題。根據《華爾街日報》報導,中國經濟改革研究基金會(China Reform Foundation)研究員王小魯在針對中國2008年的支出和收入模式進行詳細研究後,估計出中國城鎮家庭的平均收入,要比官方公布的高出90%。他的數據顯示,收入水平位於前10%的中國家庭,其收入比官方數據公布的要高3.2倍,而收入位列前20%的家庭則高出2.1倍。
造成官方數據低估中國富有家庭收入的主要原因是所謂的「灰色收入」,也就是「以權易錢」的所得,這些錢是不能曝光的。舉例而言,中共官員可以在子女結婚時收到數目不菲的紅包,或是從內幕交易中賺得好處,又或是在給予某些好處後獲得私下回報。這些都是2008年近1.4萬億美元隱性總收入的組成部分。
一言以蔽之,相當於中國國內生產毛額(GDP)的30%左右都進了中共官員口袋,而這些官員對於展現權勢的熱愛,又支撐起一個「獨步世界」的加長型豪華轎車市場。如果要替這個奇特的加長型豪華轎車消費市場下一個註腳,應該也只有「腐敗」二字了。@ (//www.dajiyuan.com)