上個月探訪猴硐的火車舊隧道群之後，才對宜蘭線鐵路的歷史有了初步的認識。宜蘭線鐵路，從瑞芳至雙溪，穿過崇山峻嶺，隧道最為密集，共有九座之多。

猴硐的四座火車舊隧道，原本沒沒無聞，後來因為地方文史人士的關注，以及觀光單位的重視，目前已被規劃為單車休閒路線。消息曝光之後，吸引了不少鐵道迷及遊客慕名前往。曾經被外界遺忘的火車舊隧道才又獲得世人的關注。

而其實這九座舊隧道，並非因位置偏僻，或因堙滅於蔓草而被人遺忘，有的舊隧道甚至能見度極高，就在車水馬龍、舉目可見的公路旁。舉例來說，其中的瑞芳一號舊隧道，就位於內瑞芳（柑坪社區）的102公路旁。多年來，我開車從猴硐或九份往瑞芳市區，行經這路段時，就注意到公路旁有鐵路隧道，其中的「龍潭隧道」旁，另有一座小的舊隧道。

這座隧道就是瑞芳一號隧道了。昔日瑞芳諺語：「一錢鑽九孔」，是指瑞芳至雙溪的火車票價一元日幣，可以鑽過九個 「磅空」（隧道）。火車從瑞芳火車站出發，經過的第一個「磅空」就是這座隧道。

幾十年來，舊隧道一直靜默的閒置在哪裡，只是歷史的失憶或忽視，讓世人忘記了這座隧道的身世。

瑞芳一號舊隧道，具有九十年的歷史，就在瑞芳市區，離瑞芳鎮公所只有幾百公尺，而距離逢甲路老街著名的義方商行古厝大約5分鐘的步行時間而已。

但這座隧道卻鮮少被外界注意。蒐尋網路，只有找到瑞芳子弟文清兄的部落格，記錄了自己的故鄉這幾座被遺忘的火車舊隧道（註1）。

而我雖然多年來多次路過此地，遠遠望見瑞芳一號舊隧道多次，直到上個月探訪過猴硐的火車舊隧道群後，才認識了瑞芳一號、二號、三號這三座舊隧道的歷史。

我從瑞芳鎮公所前的逢甲路進入，抵達鐵路平交道時，不過鐵路，左轉逢甲路二巷，沿著鐵軌旁前的小路前行約一百多公尺，就看見瑞芳一號舊隧道的身影了。這裡沒有遊客，隧道前的馬路旁停車很方便。

瑞芳一號隧道保存的狀況良好，龍潭隧道完工後，這座舊隧道並沒有完全廢棄，而成了隧道另一頭幾戶人家進出瑞芳市區的孔道。隧道內的路面鋪了水泥路，也設有路燈。而隧道壁牆斑駁老舊的砌石及紅磚，在微弱的泛黃燈光照映下，散發著濃烈的歲月滄桑氣氛。

走在隧道裡，忽然聽到隆隆聲響，一時緊張起來，而隨即會意過來。是一列火車從旁邊的龍潭隧道通過，列車輾過鐵軌的震動及聲響，穿越了壁牆，迴響在舊隧道裡。抬頭望，隧道拱頂的紅磚有一道煤煙燻痕，這是當年火車過「磅空」，煙囪噴出的煤煙，長期留下的痕跡，不禁讓人有了歲月的懷想。年輕的一代，已不曾見過這種燃煤的老火車頭，而卻是我們這一代熟悉的童年記憶。

隧道略呈彎形，走到彎處頂點，才望見隧道出口。這隧道有多長呢？資料沒寫。我走了二百一十步，才通過隧道，如此推算，隧道長約130至140公尺。

自強號駛出龍潭隧道。右側為瑞芳一號舊隧道。

瑞芳一號隧道隧道出口。

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出了隧道口，龍潭隧道口就在旁邊。這條小路與鐵道近在咫尺，並未設任何柵欄，這也表示這裡沒有什麼遊客或有人逗留，既然沒有安全顧慮，所以就沒設柵欄了。

於是在這裡等待火車，想拍攝火車出「磅空」的畫面。沒等多久，隧道裡又傳來隆隆聲響，接著就看見一列自強號列車駛出龍潭隧道了。

從第一隧道續行一百多公尺，就可抵達瑞芳第二隧道。不過二號隧道座落在鐵道對面，就在102公路（明燈路一段）旁，從鐵道這頭看不見舊隧道口。於是開車折返，繞過鐵路平交道，至對面102公路的柑坪社區。瑞芳第二隧道口就位於公路旁柑坪社區石碑旁的小公園內。

瑞芳二號隧道的入口已被水泥牆封閉，無法進入參觀。隧道口的牆面繪有礦工出礦坑的圖畫，將火車隧道口，營造成是礦坑口的意境。新蓋的隧道就在旁邊，分別是「龍鎮」、「柑坪」隧道，兩座隧道前後相連，相距僅十幾公尺而已。第二隧道的另一端出口，雖然也在102公路旁，但附近雜草叢生，難以接近。

瑞芳第三號隧道是這九座舊隧道中，至今仍在服役的舊隧道。當時鐵路局僅在其旁另建一座「頌德隧道」，兩座隧道分別提供單向使用，讓南來北往的列車通行。這座隧道的能見度也很高。從瑞芳開車往猴硐或九份方向，102公路經過這裡的「瑞柑陸橋」時，在橋上的高點，望向基隆河的方向，就可以看見鐵道通過基隆河後，穿進兩座隧道，其中右邊那座隧道就是瑞芳第三號舊隧道了。

本來還想走上瑞柑陸橋拍攝瑞芳三號舊隧道，但這時天空已飄雨，雨勢逐漸轉大。瑞柑陸橋的橋面不大，又無行人專用步道。為了自身安全，只好作罷。

瑞芳現存的這三座日據時代宜蘭線舊隧道，目前只有第一號隧道可以進入參觀，保存的狀況良好，且距離瑞芳老街不遠。鎮公所設於車站的老街簡介資料，應可考慮納入這座隧道，讓遊客遊覽瑞芳老街時，多了一個可以一發思古之幽情的歷史景點。

旅遊日期：2009.10.20

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