【大紀元8月21日訊】(美國之音2010年 8月 20日報導) 人們研製汽車電池，讓汽車不靠汽油行駛，同樣也在研製電動飛機。美國試驗飛行器協會最近在威斯康辛州最近舉行航空展覽期間，新設計的電動飛機公開亮相。儘管電動客機還屬於遙遠的未來，但電池驅動的運動飛機和小型直昇飛機再過幾年就可以推向市場。

約翰.莫奈特(John Monnett)是索尼克斯飛機公司(Sonex Aircraft)的創始人。他每次展示他的Waiex新試驗飛機的性能時都相當興奮。

他說：“我們現在就要啟動電機了。”

這看似一架小型飛機，感覺也像一架小型飛機，但聽起來不像。原因是這種Waiex飛機不靠燃燒引擎驅動，而是使用電池。

莫奈特說：“我們希望激發電動飛機的研製熱情，這就是這種激情的傑作。它可以飛了，完全是一架自主電動飛機，也就是說，它配備有自己的專用的電池和發動機。”

Waiex電動飛機是索尼克斯飛機公司電子飛行計劃的結晶。這項計劃是2006年啟動的，目的是推動飛機替代能源的研究。

克雷格．維蘭(Graig Willan)是飛行工程師。他一直在密切跟蹤電動飛機的開發工作。

他說：“電力的機動性會給我們帶來甚麼呢？不光是地面，還包括天空？天空不是無限的。這種動力很清潔，可再生，是一種高效能的空氣推進方式。”

美國西科斯基(Sikorsky)飛機公司工程師喬納森．哈特曼(Jonathan Hartman)對此表示贊同。

他說：“電力推進相對內燃發動機來說有很多好處。它噪音小，振動低，不那麼複雜，可以降低造價，操作也更容易。”

哈特曼是西科斯基飛機公司螢火蟲項目小組(Project Firefly)成員。螢火蟲項目是一種單旋翼直升機，使用美國混合動力(US Hybrid)公司製造的電池。他說：“飛機的動力就來自你看見的兩組電池，一邊安放一組，是鋰離子電池，類似於手提電腦的電池，不過，是為我們的需要專門生產的。”

哈特曼說，航空燃油的價格劇烈浮動讓西科斯基公司考慮開發替代能源。

他說：“旋翼飛機在軍事和商業上都發揮著關鍵的作用。一旦出現燃油短缺，或價格飛漲，它的這種作用就會受到威脅。”

但電動飛機的動力也是最大的阻力。電池相當笨重，對於載重量需要輕的飛機來說，將來創新的目標就是減輕電池重量，縮小電池體積。

哈特曼認為，西科斯基公司找到了解決方法。儘管螢火蟲項目還沒有起飛，哈特曼預計很快就會開始載人飛行試驗。

他說：“這個飛機可以飛，也將會飛起來。我們期待地面測試結束時開始起飛，預計地面測試今年晚些時候結束。”

索尼克斯和西科斯基公司的項目是電動飛行革新領域不斷發展的兩個例子，但大部份研製項目還處於起步階段。

專家說，將電動飛行技術引入商務飛行還是遙遠的夢想。(//www.dajiyuan.com)