【大紀元8月15日訊】〔自由時報記者王貝林、姚介修／台北報導〕多次爆料桃園機場弊端的國民黨立委羅淑蕾，昨晚上電視叩應節目再爆料，指控桃園機場第二航廈的空橋冷氣，當初花了四千萬元設計，但是卻一次都沒有用過，而且第一航廈電路設計當年採用獨特電壓，維修費用足足是一般廠商的三倍，質疑綁標圖利特定廠商，要求檢調立即調查。

記者現場查證，確認這段空橋冷氣從九十四年1月21日啟用以來，完全沒有用過，關鍵在於測試時，塔台回報氣電系統會干擾駕駛艙與塔台無線電通話，雖有解決方案，但是因為發生過電壓不穩定，最後還是沒有航空公司願意使用。放了六年下來，現在已經全都生鏽不能用。

更誇張的是二期航站的所有空橋，對飛機上的冷氣機電力提供系統也全都故障。一般飛機停靠在空橋時需要機上的燃油小型發動機（ＡＰＵ )來啟動飛機上冷氣空調、電力系統，但是現在國際民航組織都改用空橋冷氣、電力替代ＡＰＵ，以達到節能減碳綠色環保目的，桃園機場二期航站所有空橋都有這個設備，但都無法使用。

採277伏特獨特規格 僅特定廠商能投標

羅淑蕾表示，包括台灣和世界其他國家，電路設計都是「一百一十伏特」或是「二百二十伏特」，但桃園機場第一航廈當初招標時，卻設計成「二百七十七伏特」的獨有特殊規格，導致只有特定廠商可以投標，後續維修費用還比一般廠商貴三倍。

羅淑蕾質疑，後來第二航廈採取的是一般的通用電壓，為何第一航廈有此特殊需求？同一個機場為何有不同的規格？是否涉及綁標圖利。

桃園航空站人員表示，在六○年代的設計，像這種大規模用電系統，一期航站就是使用四百八十伏特的三象電壓（也就是所謂的二百七十七伏特電壓 )，在使用上除了日光燈的安定器需要特殊規格外，一般用電完全沒有影響。

二期航站就是鑒於一期航站的電源規格問題，所以才改用三象電壓三百八十伏特的設計（即俗稱的二百二十伏特電壓 )，這種電壓對於一般電腦等相關用品，沒有影響，都可以使用。

羅淑蕾還說，她向航站人員要求6月十五至30日的監視器錄影帶，結果上週航站人員竟告訴她，那段時間的錄影帶「全部壞了」。

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