【大紀元7月11日訊】雖然揭背車及SUV盛行，但三廂式房車從來也不乏支持者。快有30年歷史的Nissan(日產) Sentra，從以往的入門車地位，現今已被Versa替代，進而晉級為中小型車系，可算是Nissan的中流底柱。

第6代的Nissan Sentra，在外型上的確不如Honda Civic及Toyota Corolla般討好，採用較為斯文的外型設計，卻仍帶著日系汽車的味道，2010年式Sentra在頭燈、尾燈，以及車前入風口都作出了改良；在車內方面，2010年式Sentra也加入了多種選項，如真皮座椅、全新衛星導航系統及後視鏡頭等，SL型號則另有4.3吋彩色螢幕為標配，同時備有iPod連接及藍牙通訊，2.0型號為基本型號，設備也相對簡單，價錢則從$15,198加元起。

測試的是Nissan Sentra的2.0型號，採用2升直4引擎，編號MR20DE，比同級車系1.8升引擎大一點，動力表現自然更好，最大馬力輸出為140匹@5,100轉及147磅呎扭力，以140匹推動1,346公斤的車身，輕鬆自如；而配備的Xtronic CVT無段變速系統，已在不少Nissan車系使用，好處是轉檔更暢順，動力流失又少，更加有助減低耗油量。要了解多一點CVT無段變速系統的資料，可參考這網址：「//zh.wikipedia.org/zh/CVT变速箱」，也可看這個視頻了解其運作：「//www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM」。

實測時，駕著Sentra從1號高速公路上繞了一圈，雖以該路段極速行駛，在直路及彎路上行車Sentra依然保持穩定；市內駕駛時的低中速表現不錯，燈位起步表現稍遜，但只要開順暢了，再提速也顯得輕易得多了。方向盤鬆緊度調整得很好，轉向也可很容易把握，有歐洲車的感覺。前座及後座空間不能稱為寬敞，但坐進四位大人乘客也是可以的。剎車系統是前11吋透氣剎車碟及後剎車鼓，配合ABS防抱死系統，而EBD電子剎車分佈系統也是標配。

(攝影：李奧/大紀元)

(攝影：李奧/大紀元)

至於安全方面，Sentra已包括前座前方兩段式安全氣囊、前座側面安全氣囊、前後座側面上簾幕式安全氣囊及全車三點式安全帶等，另可加上VDC汽車動態控制及TCS防打滑剎車系統。

當然，Nissan也有為部份喜愛動感一點的人著想，提供了SE-R版本，配備QR25DE 2.5升直4引擎，輸出更強，馬力及扭力輸出分別為177匹及172磅呎，而強化版Spec V的馬力及扭力更驚人，達200匹及180磅呎，配合Sentra斯文的外型，絕對可以「扮豬食老虎。」

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