【大紀元6月25日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣交通部推動公務員帶頭搭乘計程車，解決計程車業者目前空車率偏高，搭載率偏低的問題。交通部表示：可省下車輛維護及聘用司機的人事成本，台北縣政府去年開始推動，初步估算，與使用租賃車相比可節省約一半的交通支出。

台灣交通部表示：目前交通部及附屬單位每年的計程車支大約兩百萬元，未來透過與「優質車隊」簽約的方式，鼓勵計程車產業升級，也希望能夠陸續推廣到各部會。

至於是否會圖利特定車隊？台灣交通部表示：會研訂出合理公平的招標規範。交通部現有公務車的開銷，包括人事成本約一千多萬。

台灣路政司長祈文中表示：構想中的「計程車公務化」，主要是透過移轉公務機關部分的公務用車需求，透過與優質計程車隊合作，協助產業升級，並增加業者的收入。

祈文中說：目前計程車普遍存在空車率偏高，空轉里程偏多，收入偏低等問題，政府的公務人員因為公務外出使用公務車，但也有些狀況無法使用公務車，搭計程車的情形也很普遍，因此，如何將這一部分的支出整合之後，做更有效的運用，是交通部的目標。

祈文中表示：「計程車公務化」，以交通部本身而言，每年大約只有27萬的車資，如果加上附屬單位，估計每年大約兩百萬，與其在路邊隨意叫車，不如透過優質車隊的派遣系統，更有效率。

此外，目前政府也凍結公務車的換購以及司機的新聘，未來公務車勢必逐年減少，人員欲缺不補，但公務用車需求仍然存在，可以藉此建立制度，透過品質的要求，讓車隊經營提升，例如，車隊必須與公務機關簽訂服務契約，保障品質，提供收據列印，甚至發行搭乘卡，結算車資等等，這些都可以納入考量。

交通部認為，車隊化的經營管理，可以協助計程車產業發展。不過，祈文中也承認，計程車的經營問題很多，包括牌照管制，定點排班等等，未來都需要一步一步解決，計程車公務化絕對不是解決的唯一藥方。

至於搭乘計程車的規範，祈文中說：長途，多點的公務行程仍然以公務車為宜，至於短程，使用計程車比較符合節能減碳，目前各公務機關也都訂有報銷車資的規範，要求共乘，既有機制就可以防範濫用。此外，如果使用大眾運輸系統可以抵達，也會搭配使用。交通部會找其他部會一起參與。