【大紀元6月24日訊】〔自由時報編譯羅倩宜／綜合外電報導〕罷工傳染病蔓延中國外資車廠，豐田（Toyota )、本田（Honda )因下游供應商罷工而宣布停工，BMW的大連經銷商也傳出罷工。過去一個月，中國的外資汽車業至少已經發生七起類似事件。

豐田發言人表示，受到下游零件廠電裝（Denso )株式會社罷工影響，廣企豐田廠自週二上午開始停工，週三仍關廠中。電裝於本週一開始罷工，一千一百名員工中約有九百人參與，因而導致零件供應中斷。日本第二大車廠本田（Honda )也受到影響，週三廣企本田也表示暫時停產。停工中的廣企豐田及廣企本田廠年產量各為三十六萬及二十四萬輛，前者主要是生產Camry車款、後者則為Accord、Fit車款。

投資研究機構Atlantis Investment Research Corp.總裁Edwin Merner表示，「這類罷工會越來越多，工人們知道資方難以招架，必須拿錢出來解決。」近期外資車廠受罷工影響頻傳，從上個月本田廣東佛山配件廠開始，上週又擴及豐田天津廠，罷工潮不斷，週三又從日商擴散到BMW的經銷商。

BMW在中國的最大經銷商為燕寶集團，其大連分公司上週五開始全員罷工，理由是集團積欠銷售員數十萬元獎金達兩年之久。據傳罷工事件由大連燕寶總經理領軍。目前集團承諾加薪二十％，基層員工多已復工。燕寶去年度營收六十億人民幣，淨利一億人民幣。集團內部人士表示：「大連燕寶事件可能只是序幕，一旦北京燕寶跟進，影響更大。」去年全中國賣出九萬輛BMW，北京燕寶就占了一萬輛。

對於罷工事件，代表資方的廣汽董事長張房有坦承低階工人的給薪制度有缺陷。資深工人通常薪酬較高，而底層工人的薪水只比基本工資多一點，近期罷工的本田製鎖，其資淺工人每月只有人民幣九三○元。不合理的薪資級距對於地方經濟發展不利，因為高價值產業的薪給較為優厚，可以促進當地消費，帶動經濟成長。張房有也表示，外商高層比較不懂得如何協調罷工人士，因此廣汽在最近幾起罷工事件中，均有派人協助。

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