【大紀元6月2日報導】（中央社記者葉素萍台北2日電）政府為鼓勵建商將大廈停車位開放給公眾使用，訂「停車容積獎勵」辦法。但監委調查發現，僅極少數停獎車位開放給公眾，相關辦法有圖利建商違法之嫌，今天糾正內政部及交通部。

監察院通過監委洪昭男、馬以工、林鉅鋃及陳永祥提案糾正內政部及交通部。洪昭男指出，內政部官員約詢時曾表示停車獎勵會訂「落日條款」，但他認為，停獎辦法根本就違法，應該立即廢止。

洪昭男指出，建築法並未明確授權，但內政部卻以法規命令授權各縣市訂定「建築物增設室內停車空間鼓勵要點」，違反法律保留原則；另外，「獎勵停車位」原本是要開放給「不特定公眾使用」，沒想到內政部在84 年卻函釋，停車空間所有權人自行使用，也屬「供公眾使用」。

洪昭男說，申請獎勵停車位，「建商賺了停車位的錢，又增加容積，雙重得利，還不必開放給公眾使用」，內政部的函釋竟曲解法令，有圖利廠商之嫌；另外，交通部在停車場法自民國80年公布施行至今，都沒有積極督促縣市政府依法辦理，而放任地方沿用沒有法源依據的「建築物增設室內停車空間鼓勵要點」。

陳永祥指出，依據台北市97年底建物附設停車位統計資料，真正開放給不特定公眾使用的汽車位數僅佔申請停獎車位數比例14.04%、機車位數比例僅11.08%，實際成效偏低，運用「公共資源」卻沒有實際「增進公共福祉」，不符社會公平正義期待。

陳永祥說，知名豪宅「帝寶」地下室就設了許多機車停車位，他看了相當驚訝「有錢人為什麼也需要這麼多機車停車位？」

洪昭男表示，據監院調查，台北市94年到98年，適用停車獎勵案件共522件，總獎勵汽車位2萬8187輛，總獎勵機車位1萬4093輛，總獎勵基準樓地板面積約11萬3915坪。

監察院1月初調查發現，台北市政府審查元大「一品苑」建案的停車位獎勵申請案辦理過程有疏失，當時糾正台北市政府，監委因此進一步通盤檢討停獎辦法。