【大紀元5月9日訊】（大紀元記者張敏荷蘭報導）5月6日，荷蘭安全管理局提交了關於2009年2月25日土耳其航空公司的飛機在阿姆斯特丹史基浦機場附近墜毀的事故調查報告。報告指出，對於這次空難，土耳其航空公司的飛行員原本有足夠的時間來制止空難的發生，而波音公司在飛機上所配的測高儀也確實有問題。

荷蘭安全局總裁皮特‧范福倫霍芬（Pieter van Vollenhoven）稱這次空難是一連串不幸事件造成的結果。發生空難的飛機型號是波音737-800。主要的技術原因在於，飛機左邊的無線測高儀測出了錯誤的高度，讓飛機的自動駕駛儀誤以為飛機已經進入了降落的最後階段。於是飛機自動減少油門，最終導致飛機失速，從天上掉下來。

在飛機墜毀前，左邊測高儀顯示負8英尺的高度。而史基浦機場的空中交通管制則指示飛機海拔過高，以致飛行員沒有判斷出飛機的油門已減少到最低限度，從而在飛機墜毀前做出足夠好的反應來挽救飛機。

有研究表明，有缺陷的無線測高儀在波音飛機上不是罕見。然而長期以來，這被認為僅僅是一個技術，而不是安全問題。所以土耳其航空公司的飛行員對此也不知情。

一架波音737-800型飛機上配備了兩個無線測高儀。在這架發生事故的飛機上，雖然左邊這個測高儀有缺陷，右邊那個運轉則完全正常。很不幸的是，自動駕駛儀做出的指令完全是依靠左側的測高儀提供的數據。荷蘭安全局已經建議所有737機型，從兩個測高儀上讀取數據，並選取最可靠的數據來處理。波音公司已經對其飛機做了相應的調整。

這次空難導致9人死亡，120人受傷，其中6人重傷。受害者的律師正準備起訴土耳其航空和波音公司要求賠償，索賠可能達數千萬美元。 (//www.dajiyuan.com)