【大紀元5月9日訊】（大紀元記者余山編譯綜合報導）面對全球日益嚴苛的油耗及排放量標準，加上本田與豐田(Toyota)汽車公司表態不打算在美國市場推出柴油車款，特別是Toyota對柴油車款在美國市場的前景並不看好，因此Mazda(馬自達)總裁Takashi Yamanouchi在今年紐約汽車展上，公佈Mazda將計劃全力實現在2012年在美國市場推出成本較低、油耗哩程數比目前所有中型轎車混合節能車款都好的中型轎車柴油款。推出這款每加侖柴油可跑43英哩中型轎車柴油款是Mazda開始應用｢SKY系列｣新引擎及變速箱系統到新車型身上的柴油款部份，設計重點是擺在輕量化及節能表現。

Mazda研發柴油引擎已有多年，其引擎被如福特與三菱等汽車公司所採用，近期更進一步針對全球漸熱的柴油車市場推出自行研發的柴油引擎汽車，於2009年正式導入歐陸。Mazda新近推出的MZR-CD2.2柴油引擎，除了強調「乾淨柴油」的清淨運轉特性外，更配置了Mazda獨家研發的活性觸媒式DPF，即柴油微粒過濾器(Diesel Particulate Filter)，因此能更進一步提高碳微粒的過濾效果，達到了歐陸市場的Euro5廢排標準。

Mazda獨家研發的活性觸媒式柴油微粒過濾器DPF，可有效加速柴油廢氣微粒的燃燒反應，因而藉此便可降低柴油廢氣微粒的排放數量。Mazda的此項柴油排汙創新技術，於2008年獲頒日本汽車工程師協會(JSAE) 2008年度傑出技術論文大獎。應用上，這項技術可能協助Mazda總裁兌現其推出較低價柴材油車的承諾。

一般來說，柴油引擎的油耗總是比汽油引擎的油耗好，但是柴油車一直以來也是比較昂貴些，這是因為柴油車通常需要一個較昂貴的後處理系統以去除排放廢氣中的氧化氮汙染物。 Mazda表示已研發出可避免此氧化氮汙染物的引擎製造技術，從而降低後處理系統所需的成本。目前大眾Jetta是美國市場上一款小且便宜的柴油轎車，Mazda總裁表示未來Mazda所推出的柴油轎車款會比大眾Jetta更好。Mazda目前已取得了此項技術的專利權。

信心滿滿的Mazda在這輪以柴油車槓上混合節能車的策略戰中能否勝出，除了與其所擁有的如柴油微粒過濾器等創新技術有關外，市場消費者對柴油車的消費態度傾向也將是Mazda必須面對的現實。不過美國消費者對柴油車的吵雜、髒與較貴的印象，隨著新的乾淨柴油配方的上市與奧迪2009年兩款柴油車的市場銷售量遠超過預期，似乎已有些改變，也許柴油汽車在美國市場也到了時來運轉的時機了。 (//www.dajiyuan.com)