【大紀元5月7日訊】（大紀元記者陳瑋臻台灣台北報導）交通部北二高（國道3號）走山專案調查小組7日上午公布初步報告，災害路段有地下水滲出，但確切致災原因還尚待調查。調查小組也發現，北二高全線北部基汐段較危險，另有3處與事故點狀況類似，應加強監測。

北二高順向坡總體檢工作初步勘查結果發現，北部地區，尤其是基汐段各處順向坡路段，包括2.72公里、6.935公里、7.47公里等3處順向坡由於地質狀況與擋土設計與北二高災害路段類似，因此，專案小組已將此列為優先詳細勘查與評估分析標的，同時也將要求高公局針對此路段的邊坡加強巡檢與監測工作。

至於已在上星期日開放通車的2.72公里處，是否會危害用路人安全？對此台灣省大地技師公會理事長陳江淮表示，不能把發現裂縫及地下水延伸，就必定會造成與山崩畫上等號，真正原因仍有待釐清，但他也強調，雖說目前3處路段並沒有立即危險，但仍應加強監控。

調查小組指出，北二高中部地區順向坡無立即危險徵兆；南部地區因多數為泥岩地形，雖有表面沖蝕情形，但不致危及用路安全。

國道監測器 走山路段先裝

交通部高速公路局決定在全線32處順向坡加裝監測器，高公局總工程司連錫卿表示，因調查小組特別強調要監控北部路段，高公局決定在北二高北部路段共19處順向坡裝設自動化監測器，其他路段裝簡易型監測器。

高公局正以緊急發包方式辦理邊坡監測器採購，預計2週內先完成事故點3.1公里處及鄰近的2.72公里處的安裝，其他路段會在3個月內陸續完成。在監測器安裝前，高公局會以定期檢查規格，每天加強邊坡巡檢。

滲水是邊坡滑動原因之一

專案調查小組召集人大地工程學會理事長廖洪鈞指出，從災害現場可以看出，滑下的坡面是砂頁岩互層，且坡面上有地下水滲出，可以研判水滲入是致災原因之一，至於為何地表有裂縫造成水滲入？他表示還要再進一步分析才能了解。

他也強調，滲水是造成邊坡滑動的原因之一，但卻不是唯一的原因，專案小組將針對致災原因進行探討，將朝順向坡地質構造、地形因素、地下水文狀況、地錨設計與配置、養護程序、長期環境、材料變異等深入分析評估以釐清致災原因。

專案小組表示，若天候允許，預計於下星期就完成詳細勘查工作，並於勘查完成兩週內提北二高順向坡總體檢成果，以及後續處置建議。此次專案小組委員會包括國內8名學者及國外3名知名專家進行調查，相信在實務經驗豐富及地位超然下，必可公正獨立執行專案各項工作。◇
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