【大紀元5月28日訊】〔自由時報記者王憶紅／台北報導〕近期波羅的海指數（BDI )大漲，其中海岬型運費指數（BCI )一度暴漲，中航（2612 )董事長彭蔭剛表示，目前在鋼板價格走高，以及全球金融機構放款不易、船東拿不到貸款下，造船量減少，因此，散裝市場運價不會太壞，但也不會像金融海嘯前的暴漲。

彭蔭剛指出，目前南北韓關係緊張，若兩韓未開打，在澳洲港口塞港嚴重，印尼煤炭供給量不足，遠東區由哥倫比亞供給，帶動遠距貨運運量，預期下半年散裝貨運的運價可望持續穩定上漲。不過，三大礦商啟動巨額的建造自有船隊計畫，對散裝市場是不利因素。

中航昨日與台船（2208 )舉行造船簽約儀式，台船為中航打造的2艘20萬噸散裝貨輪預計2012年第1、2季交船。台船造船訂單已排至2013年，目前也與長榮海（2603 )洽談12艘船計畫，市場評估台船接單機率高。台船董事長鄭文隆指出，未來台船若接單很多，不排除將部分造船工程與中國業者聯盟。

中航、中油、裕民（2606 )將成立新油輪公司，資本額暫訂100億元，中油股權佔48%、中航佔26%、裕民佔26%。目前中油的預算正在立院審查，可望在今年6月底審查通過。彭蔭剛說，新公司未來計畫興建6艘30萬噸油輪，建議台船爭取其中3艘的造船訂單。中航持續走「小而精」路線，未來5年將維持10艘15萬噸海岬型散裝貨船。

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