【大紀元5月20日訊】(大紀元紐約訊) 柏路的關閉、華埠長途巴士、韋拉札諾海峽(Verrazano Narrows)的單向過橋費等都是困擾華埠居民和商家多年的交通問題,但對首次來訪華埠的聯邦交通部長拉胡德(Ray LaHood)來說,這些似乎都是新鮮課題。拉胡德5月19日在華埠工作組交通小組的會議上,靜心聆聽華埠社區代表和居民訴說困擾他們多年的交通問題。
柏路的關閉
交通部長的來訪似乎給開放柏路問題帶來些許的希望。
自9/11恐怖襲擊之後,連接市府和華埠的柏路就被關閉。居民抱怨說,柏路的關閉和保安的嚴密導致交通不便,使華埠商業無法全面恢復到9/11之前。第二社區委員會的Shirley Secundn說:「紐約市警察局說繼續關閉柏路是為了滿足聯邦政府對保安的要求。」拉胡德表示,將安排國土安全部派人到這裡來視查,並與華埠工作組會談。
華埠工作小組交通小組負責人Danny Chen說:「部長表示將安排我們和國土安全部人員會談,這是可喜的進展,在此之前我們沒能和任何人討論,關閉柏路的安全和對社區影響的問題。」
韋拉札諾海峽大橋單向過橋費
居民還投訴,連接史泰登島和布碌崙的韋拉札諾海峽(Verrazano-Narrows)大橋單向收費(向西往史泰登島的車輛收費),導致許多要開往新澤西州的司機,特別是卡車司機,轉用沒有收費的西向荷蘭隧道,以避免支付過橋費。由於曼哈頓華埠是開往荷蘭隧道的途徑之一,因此導致華埠公路車輛過多,經常交通阻塞。
聯邦眾議員納德勒(Jerrold Nadler)辦公室社區主任高特(Robert M. Gottheim)說,今年10月美國聯邦公路管理局重新授權案(Federal Highway Administration – Reauthorization)更新時,納德勒將提出雙向收費。居民表示,投訴這一不平現象已持續25年了。高特解釋說,由於法案只允許議員每隔幾年才可提出更新收費,而此前史泰登島共和黨眾議員堅決反對修改,使得這一問題拖延許久。
規管華埠密集長途巴士
「進出華埠的長途巴士比進出第42街港務局的長途巴士還多。」「這些跨州的長途巴士佔據我們公路的停靠位,造成交通擁擠,泊車位置極缺。業主有時因搶車位而發生爭執。」這些都是與會者投訴的問題。交通小組詢問部長,是否有一政府機構或立法規管長途巴士,並問到聯邦政府可否撥款建造一大車庫讓長途巴士停泊。他們還提到,位於拉法葉、中央街和霍華德街的聯邦政府車庫裡的使用率低,是否可讓長途巴士於此停泊。
出席會議的紐約州參議員史葛靜表示,州議會已在擬定一法案處理華埠長途巴士和賭場巴士問題,只是想事前讓部長了解這一課題,以便在州府執行法令時,交通部能認可。
所提出的另外三項主要議題還包括,讓社區參與堅尼路交通問題的審查,為調查堅尼路交通狀況項目尋找撥款,改建廢棄的聯邦車廠為公共停車場等問題。
拉胡德在會議中認真聽取了社區人士和民選官員的意見,並對提出的問題逐一進行了回答。此外,拉胡德也提到,交通部網站上列出了一系列可提供撥款的項目,供申請的撥款高達數億元。
拉胡德對華埠交通問題的關注,讓社區人士非常欣喜,認為困擾多年的交通問題有望得到解決。州參議員史葛靜表示:「交通部長的到來,可以看到華埠的交通問題很突出,對社區的人影響有多大。很高興他能來這裡,希望很多問題都能得到解決。」 (//www.dajiyuan.com)