【大紀元5月13日訊】（大紀元記者孫幗英台灣台南採訪報導）國立成功大學無人飛機繼去年 10月黑面琵鷺號無人飛機完成往返台灣-澎湖92公里航程，締造亞洲新紀錄之後，今年航空太空工程學系賴維祥教授也成功研發亞洲第一架使用燃料電池與鋰電池混合動力的「灰面鷲號(Grey-faced Buzzard)」無人飛機，並於13日在屏東里港試飛成功，開啟台灣無人飛機新頁。

灰面鷲號為我國第一架「燃料/鋰電池混合動力」的無人飛機，也是亞洲國家第一架具備高空酬載能力以及長滯空飛行系統的混合動力無人飛機，不僅開創我國無人飛機上實施先進動力系統之先例，成功大學亦躋身為世界少數有能力發展燃料電池動力無人飛機的大學。

13日下午1時30分，由成大校長賴明詔院士宣布這項研發成果，成大「灰面鷲號」無人飛機團隊，包括成大航空太空工程學系賴維祥教授、成大先進動力系統研究中心副主任王啟聖、中山科學研究院五所電能組組長翁炳志、南台科技大學電機系教授蔡明村等人，以及成大化工系教授翁鴻山皆共同出席發表會，分享喜悅。

賴明詔表示，無人飛機在國防、商業、農業上等各方面的應用，都具有重要性，成大能夠參與這部分的發展，是值得自豪的。

賴維祥表示，灰面鷲號13日首航是在上午10時40分從屏東里港河堤起飛，在15分鐘的航程時間，以時速80~100公里飛行，總航程距離約為30公里，過程順利成功。

灰面鷲號翼展3.4m、總重可達30kg、4kW(千瓦)無刷馬達、採1kW燃料電池與5400mAh鋰電池（mAh為電池儲量單位，一顆手機電池儲量約700 mAh）混合動力。目前總重不到22 kg，仍可再容納約8 kg的鋰電池或氫氣燃料，還有相當可擴充的空間，以利未來挑戰長滯空飛機的飛行時數。

據了解，波音公司甫於2008年4月完成首架載人的燃料電池與鋰電池混合動力的飛機首航。世界上雖有少數機構發表燃料電池的無人飛機，但大數的無人飛機多屬小型無人飛機，雖然可以驗證飛行，但沒有酬載能力。即使是有燃料電池的航空級套件已在商品化，唯功率只有500W，而且價格非常昂貴。

此次成功大學所選用的燃料電池由於經費的關係，只能挑選較便宜的工業級產品，雖重約5公斤，但具有1 kW的功率，成大利用卓越的飛機設計技術能力，彌補了這個缺憾，同時也說明未來如能獲得較高等級的燃料電池電堆，將可多出更大的空間增加氫氣的儲存量，更有利於挑戰長滯空的飛行能力。

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