【大紀元4月28日報導】（中央社記者黃旭昇台北縣28日電）北二高坡地滑動走山，防止坍滑的岩錨成外界質疑的箭靶，高速公路局北工處內湖工務段副段長范揚茂今天表示，平常與重點期間都固定巡查，山坡地岩錨的檢視口可檢測岩錨拉力。

交通部國道新建工程局今天表示，國道路段的岩錨，一切設計都依照理論，但結果卻超過預期。國工局指出，岩錨理論上可恢復山的結構強度，也稱「安息腳」。為確定岩錨品質，施完工後都會再做拉力檢測。

高公局北工處內湖段副段長范揚茂今天下午，帶著榔頭在國道1號（中山高）汐止段的山坡地岩錨，說明「安息腳」檢測口， 以及水壓、土壓與岩錨間的抗力關係。

他表示，北工處平常對於岩錨的養護，分為例行性的目測巡查，以瞭解岩錨外觀是否有龜裂；重點期間則是在颱風、地震等特別時間，還會由工程師專業巡查。雖然，早期岩錨裝置未裝監測設備，但目前國內工程技術已克服包括岩錨滲水等問題。范揚茂指著黑色橡膠軟管排水口說，這些橫向與縱向的滲水導管，可以提供截水溝的地下水滲出，以降低山坡地的壓力，避免岩錨的兩大天敵「滲水」及「生鏽」。

他以「框式」岩錨指出，以生態工法建構的岩錨，也有助於排水。至於巡查時，以榔頭敲擊錨頭，聽聽聲音是否夠紮實，或有滲水後導致的材料變化。他說，有經驗的工程師，可以聽聲音分辨岩錨是否已經劣化。

至於岩錨錨蓋上的圓柱狀檢測口，可以瞭解岩錨內部的拉力是否受影響。