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山不轉路轉 貨運業繞道攬貨

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【大紀元4月26日報導】(中央社記者趙曉慧台北26日電)北二高部分路段昨天發生崩塌,影響基隆港到新竹以北之間的內陸貨物運輸,貨運業者表示,不是改走中山高,就是把貨物轉移至台中港出口,以免延宕貨物上船時間。

基隆港容納新竹以北地區的進出口貨物,出口貨物多屬石化、電子、輕工業產品等,進口貨物多屬民生物資。貨櫃車經由中山高、北二高往返在基隆港之間,從新竹到基隆港,車程大約一個半小時至二個小時。

昨天北二高部分路段發生崩塌,打斷貨攬物流業者的內陸運輸。

貨攬業者台驊國際發言人萬心寧表示,過去貨櫃車走中山高進入基隆市區,再經由外環高架橋進入基隆港碼頭,但只有窄窄的一線道,很容易塞車。後來改走北二高,下了終點交流道之後就直接進入基隆港,方便許多。

萬心寧說,現在北二高無法通行,需要直接運至基隆港碼頭的貨物改走中山高。暫時不急著出貨的貨品,則改走汐止新台五路,安置在當地的貨櫃集散廠,無論如何,都不會影響貨物的上船時間。

華岡船務董事長洪清潭表示,現在改走中山高,將造成中山高及基隆港周邊路段交通打結,預估每趟貨物運輸的時間將增加 1個小時。

洪清潭說,為了不影響貨物的上船時間,現在將桃園地區的出貨品,從原本的基隆港改走台中港上船。 1趟貨櫃車的運輸成本將增加80至100美元,1艘船則將增加2萬美元; 1周若有4個航次,就增加8萬美元。

1個月下來,運輸成本就增加32萬美元,按照目前31元的匯率計算,折合新台幣992萬元。洪清潭開玩笑的說,北二高要全面恢復通車可能還要幾個月,這樣會導致運輸成本大增,應該申請國賠。

山隆通運指出,車隊北部據點位於基隆附近,目前營運重點是在台北港,主要運輸台電公司發電用的煤給發電廠,車隊都是行經中山高速公路,不太會走北二高,所以影響不大;只是往返台北基隆的車輛增多了,車速難免變慢。

長榮表示,集團旗下榮運的貨櫃廠多集中在桃園南崁、台北縣汐止,本來就走中山高到基隆港,所以北二高的崩塌完全不受影響。

洪清潭建議,基隆港的地理位置太邊陲,港區的腹地也太小,應該廢除,改由台北港替代。台北港位於台北縣八里,比基隆港更貼近新竹以北的地區,車程可以節省 1小時,加上聯外道路很多,可以紓解中山高、北二高的車流。

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