【大紀元4月26日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、盧賢秀、俞肇福、歐祥義、林嘉琪/綜合報導〕國道發生通車以來最嚴重的走山意外,交通部長毛治國指出,該處雖是順向坡,但坡度很緩(約六度 )、山也不高(約一百四十六公尺 ),為何會在沒風沒雨的此時發生此事,讓人難以理解;因此,他要求高公局,事故原因「必須有說服力」!
毛治國下令全面體檢邊坡,必要時加裝邊坡偵測器。高公局總工程司連錫卿表示,初步體檢國道其他邊坡安全無虞,今天將規劃下一階段體檢,未來會請學者專家協助。
*初判雨水滲入地表 帶動地層滑動*
昨日已有土木技師公會專家到現場勘查,初步研判可能是雨水滲入地表後,帶動順向坡地層滑動所致。
台大地質系教授陳宏宇表示,不只昨日走山處,基隆河沿岸幾乎都是這種順向坡地層,而且是標準的「砂頁岩互層」,屬於較敏感的地質區,但工程技術可以克服地層複雜問題,弱面灌漿等,都是有效方式;但後續是否落實監測、當初的設計是否還能承受,才是關鍵。
陳宏宇說,如果維護沒有落實,一旦排水設施或原本的地下水通道阻塞,又剛好碰到大量雨水滲入地表,水無法排出,就會持續由土壤「含」住,一旦水大到無法承受,地下水就會崩解,造成地層滑動,也就是俗稱的走山。
不過,根據氣象局預報中心資料,距離山崩地點最近的三處雨量測站,十天來的累積雨量分別是:大坪二○七毫米、金山六十八毫米、基隆測站五十六毫米。進一步再看4月廿3日、上週五的單日降雨量,大坪六十二毫米、金山十六毫米、基隆測站十五毫米,都不符合「大雨」定義。
經濟部中央地質調查所長林朝明指出,近期缺乏豪雨、地震等誘發因素,福高基隆路段大規模走山,須朝開路時是否有破壞順向坡坡腳來調查。
世居基隆市七堵瑪東里的里長楊秀雄說,國道三號跟台六十二線萬瑞快速道路開發,將近百公尺高的師公格山一分為三,開發時未採取明隧道施工,而是整座山挖空,加上是順向坡,山的下盤十分薄弱,讓人擔憂遲早會出事。
基隆市政府產業發展處說,高公局闢建福高與萬瑞快速道路時,陳姓地主大部分土地被徵收,剩下土地沒有耕作價值,也未開發。隨著山崩崩坍的農路橋梁(即大埔跨越橋 )是高公局闢建福高時為地主建的聯外道路,裡頭並未開發,只有台電工程人員維修高壓電塔偶爾經過。
地主陳和順說,土地下方並無礦坑,現有土地也沒有開發,發生這種事他也嚇一跳。
高公局表示,國道邊坡每日均有巡察,事發路段最近還有養護,邊坡保固設施昨日都還完好,但地滑位置非屬養護的邊坡,而是距離邊坡一百多公尺的山頭。交通部路政司長祁文中表示,未來不排除修正施工技術規範,設法處理類似的養護範圍外邊坡問題。
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