【大紀元4月20日訊】（大紀元記者王潤華紐約報導）即將於7月試行的修正版雙行道計劃(Modified Two-Way Operation)，其中40路將採用反向通車計劃，由目前的路線從王子街轉40路接緬街，改為從緬街轉入40 路到王子街接羅斯福路。這個計劃令40 路的商家感到質疑，認為不僅不能改善法拉盛地區的交通，甚至可能更形惡化。19日，法拉盛工商促進會特別邀集法拉盛民選官員、交通局皇后區負責人及40路上的商家，就各方意見進行交流並提出解決辦法。

市議員顧雅明表示，交通局規劃人員是為交通把脈的專業人士，就像醫生一樣，診斷前一定要先聽聽病人的意見。所以在計畫施行前，能聽聽商家或住戶的意見是非常重要的，否則一旦進行試驗，就要持續6個月的時間，可能造成大家的不便與損失。

交通局皇后區負責人麥卡錫(Maura McCarthy)也表示，這個交通計劃並非最後的版本，住戶和商家對這裡的認知比較深，大家的意見可以做為修改計劃的依據。

佳美旅遊集團孟淳仁說，他在這裡已有18年歷史了，這10年來40路變得越來越好，每天兩次倒垃圾讓每家餐廳都保持得乾乾淨淨，整條道路都沒有臭味，越來越多的人喜歡來40 路吃飯逛街。最大的問題出在巴士，尖峰時段幾乎每2分鐘就有一輛大巴士行駛通過，不但常按喇叭而且造成空氣汙染。40路又短又窄，實在不適宜走巴士。

華商會委員、美心西餅店的老闆陳克難說，法拉盛需要改變，但是需要好的改變。在這個又小又窄的40路上，幾乎每分鐘都有一輛巴士經過。新的計劃會讓更多的車擠在40 路口﹐而且在緬街上每一邊都有4.5萬人的人流量，40路本來就是人潮最擁擠的地方。車流加上人流，會造成更多的麻煩，這個計劃實在無法接受。

華商會代理事長杜彼得表示，從凱辛那大道轉入緬街的巴士，在很短的距離以內就要轉入40路，尤其巴士須要大的轉彎，的確非常危險。

以往社區很多計劃，都只是公告民眾，沒有提供機會給民眾交流，華商會今後將儘量為大家提供管道，讓政府知道民眾要得是甚麼。 (//www.dajiyuan.com)