【大紀元4月14日訊】(據台視新聞報導)豐田汽車(7203-JP)((US-TM))的一場品管危機，暴露(同時惡化)了長期醞釀的內部惡鬥。以豐田家族為首的陣營，與秉持專業的高階官員彼此互批，都認為車廠困境是對方的責任。近幾周來，內部衝突益趨激烈。

內部官員透露，豐田章男(Akio Toyoda)曾在1月中車廠首度大規模召回時，就暗示當時(尚未退位)的執行長渡邊捷昭下台，且有意把渡邊調到集團旗下的子公司。不過，渡邊捷昭予以拒絕。

渡邊目前還擔任豐田的副總裁。內部分裂的矛盾，也顯現在如今豐田的困境上。

面臨成立75年來最嚴重品管危機的豐田，如今3個月過去，卻仍疲於應付。

豐田章男與同僚曾公開表示，他去年所接手的，是一個被非家族成員犧牲品質以追求成長與高毛利的虛弱公司。

不久前，曾任豐田北美首席官員的Jim Press也說，豐田的問題根源，在於過去幾年被側重營利的反家族成員所「挾持」。非豐田家族的管理高層則反駁，當公司因高獲利而搏得聲譽、甚至超越GM成為全球最大車廠時，豐田章男從未公開反對他們的既定策略。

這一派陣營認為，豐田的麻煩與其視為品管危機，不如說是豐田章男一手促成的的管理與公關危機。

他們強調，豐田章男尚未作好經營一家全球性企業的準備。

《華爾街日報》指出，自豐田今年初爆發大規模召回後，1995-1999年間擔任總裁的奧田碩(Hiroshi Okuda)曾私下透露：「豐田章男應辭職」。

77歲的奧田碩去年放棄董事席次，不過仍是車廠顧問。

對豐田汽車研究頗深的東大教授藤本隆宏(Takahiro Fujimoto)說，豐田文化常透過公開的問題溝通來改善經營策略，「但吊詭的是，官員們竟指名道姓地、或影射性地攻擊個人」。

1990年代中葉，公司總裁自豐田英二(創辦人豐田喜一的堂弟)以降首度由非家族成員擔任後，鬥爭便已展開。1995-2009年，豐田汽車由幾位非家族成員所主持，最先是奧田碩，最晚是渡邊捷昭。

這段期間，豐田大舉擴張，不但獲利持續成長，也讓車廠成為世界最受尊敬的企業之一。這幾位非家族總裁，也並非不願承認過失。其中一位說，為了在節省成本的前提下擴張產能，過去曾聘僱大量缺乏經驗的合約工程師，導致品質疏失的狀況增加。

但他們也說，豐田章男對內或對外的管理風格不佳，許多原本可解決的問題，最後卻惡化成危機。 (//www.dajiyuan.com)