【大紀元4月1日報導】（中央社記者林惠君台北1日電）隨著騎單車人口增加，車燈照明及警示不足卻讓意外頻傳。財團法人中華民國消費者文教基金會董事長謝天仁呼籲，台灣還沒有自行車燈檢測標準，盼主管機關正視這項問題。

消基會上午召開記者會，公布自行車發光二極體(LED)車燈性能評比調查結果，15件抽樣車燈中，在「標示」項目，依規定應標示「商品名稱及型號」、「生產國別或地區」、「規格」等，其中有11件不符規定，包括6件未標示中文、有5件部分項目未標示清楚。

謝天仁指出，根據統計，自行車事故在民國92年全國超過6000件，到去年攀升近9000件。肇事比例增加，跟車燈照明和警示不足有關。

消基會發行的雜誌-消費者報導提到，警政署道路交通事故資料指出，傍晚5時多發生事件件數最多，尤其是12歲以下幼童。這個時段車輛多，天色昏暗，別人如看不清楚單車騎士，非常危險。

謝天仁表示，根據國際標準 (ISO 6742-1)，前燈光度應大於400燭光，但抽檢的8件前燈中，只有1件符合。消基會委員蕭弘清補充，這次檢測顯示，前燈亮度偏低問題較大，尾燈比較沒有問題。為避免尾燈電池不夠，最好貼上反光紙；尾燈勿連續閃光，以免造成後面騎士眼睛疲勞。

蕭弘清說，台灣沒有自行車燈檢驗標準，但有檢驗方法，也就是比照汽機車。不過，台灣是自行車製造王國，最好是有自己的檢驗標準。

謝天仁表示，針對自行車事故增加，主管機關還沒有相關因應措施，應該要改進。消基會建議，主管機關若能制定自行車燈光規格標準，搭配車燈商品的檢驗標準，將更能保障自行車騎士安全。

消基會這次檢驗樣品是在今年1月間，至大台北地區自行車行、量販店、腳踏車用品專賣店，共購得15件電池式LED車燈樣品，包括8件前燈、7件尾燈。在15件樣品中，有8件標示台灣製造、3件標示中國製造，另外4件則沒有標示產地。