【大紀元3月5日報導】（中央社記者王淑芬高雄5日電）高雄地震撼動南台灣，高雄捷運也停駛2個多小時。高捷公司今天表示，軌道工程最怕的是軌道扭曲變形；重要的仍是耐震設計，高捷的耐震設計是芮氏規模7。

高捷軌道土木廠副廠長陳玉明說，高捷的耐震設計是芮氏規模7，地表水平加速度設計值是0.23g，同時溯及地震回歸期950年的最大水平地表加速度標準。

陳玉明說，這個耐震設計強度是軌道工程視路線經過地表狀況而計算出的數據。高捷的設計標準都是經過事前會勘及地層鑽探採樣分析的結果，安全符合規定。

他表示，昨天是高捷通車以來經歷最強的1次地震。高捷紅、橘線共設置了3處地震測試儀，測得的震度會透過捷運行控中心通報給行駛中的司機員，做為應變依據。

陳玉明指出，行駛中的電聯車一旦碰到地震，高捷就會要求司機員就近停靠車站，廣播並告知乘客轉乘公車，全面進行清車。

他表示，如果是5級以下的地震，高捷會以電聯車慢速行駛巡軌，查看軌道有無扭曲變形；如果是5級以上的地震就派員逐站目視巡軌。

陳玉明說，4日的地震是以人員目視及電聯車巡軌雙重方式進行，所以高捷才停駛2個多小時。

高捷軌道土木廠廠長康國麟則表示，為了降低一旦捷運停擺可能造成乘客的不便，高捷設有「緊急應變編組」，隨時視狀況啟動並調派客運協助輸運。