【大紀元3月24日報導】（中央社記者江俊亮嘉義24日電）林務局今天表示，阿里山森林鐵路去年遭莫拉克風災肆虐，但民營公司並未依契約修復；因此林務局決定終止與民營公司的全部契約，收回森林鐵路經營權，全力復建，以維社會公益。
與中華民國同歲的阿里山森林鐵路，自民國元年通車以來，即將屆滿百年；但政府自民國97年6月將阿里山三合一BOT案交付民營後，卻風波不斷，如今由於民營公司未履約修復災損，因此官方決定收回經營權。
「阿里山三合一BOT案」，是指阿里山森林鐵路及沿線各場站的委託經營OT（營運、移轉）、阿里山森林遊樂區2.2公頃興建國際級觀光大飯店BOT案，以及嘉義市北門車站 0.9公頃土地開發案等「三案合一」的案子。
這個大幅度的改變方案，是阿里山森林鐵路營運近百年以來，首度的民營化方案，由嘉義地區以建築業起家的宏都建設公司，於民國95年元月通過民營化招標的程序，以唯一參與投標者，取得「阿里山三合一 BOT案」，預計投資新台幣17億元進行開發，營運期33年。
但是，97年6月19日民營公司接手阿里山森林鐵路之後，卻連連出狀況，小火車數度出軌、司機員罷駛，甚至民間環保團體也群起攻之，認為「三合一BOT案」中，要在阿里山森林遊樂區興建國際級觀光大飯店，環境影響評估尚未過關，政府怎能轉移給民間經營？
1名鐵道迷表示，包括森林鐵路經營權在內的「阿里山三合一BOT案」，由於各項條件尚未成熟完備，政府就貿然交給民間經營，怎能不出問題？難怪監察院去年 2月糾正農委會、交通部等 4單位，也難免令人懷疑BOT案過程中是否有弊端。
這名不願具名的鐵道迷表示，所謂「人算不如天算」，民營公司接手經營阿里山森林鐵路後，不久就發生卡玫基、鳳凰、辛樂克、薔蜜等颱風侵台，在強風豪雨肆虐下，使得阿里山森林鐵路柔腸寸斷，尤以樟腦寮路段（23.5公里）因崩塌嚴重，路基全部流失，災情最嚴重。
在樟腦寮崩塌段尚未修復前，去年 8月又有莫拉克颱風來襲，災情更為慘重。但災後民營公司未依約修復，則是讓鐵道迷氣結，也批評當初政府一意孤行，不顧輿情反對，急著把阿里山三合一BOT案推出去，如今卻要全民買單，「難道不該有人站出來負責任？」
不過，也有人認為「亡羊補牢，未為晚也。」林務局決定終止與民間公司的契約，收回三合一 BOT案，顯然已經有「硬起來」的趨勢；而這個原本不被民間看好的三合一BOT案，由民營公司接手不及兩年，又要由官方收回，更可看出「民營化」過程中的粗率程度。
被喻為「國寶級」的阿里山森林鐵路，經過此番折騰，對於發展觀光而言，無異於開了倒車；而中外遊客想要在短期內搭乘阿里山小火車，根本是不可能的事。目前鐵道迷至所期盼的，就是鐵路趕快修復，讓眾多的遊客可以再聽到汽笛聲，安心坐火車上阿里山。
