松山場擬停A330 復興北路地下道「陷」危機
【大紀元3月24日訊】〔自由時報記者邱燕玲、李文儀、陳璟民/台北報導〕國民黨立委蔡正元昨在立法院質詢時,驚爆松山機場若開放飛A330廣體客機,將有「復興北路地下道上方塌陷」、「碰撞軍方油庫防撞牆」兩大危機!交通部長毛治國答詢表示,開放A330前會做每一項檢核。
松山機場飛機跑道承重量 (自由時報)
*軍方油庫不打算遷移*
蔡正元表示,松山機場若開放飛A330,其落地位置就在復興北路地下道正上方,目前無鑑定報告證明復興北路「撐得住」,且PCN值不及格。根據他取得去年底民航局的內部會議紀錄,民航局坦承數值有偏低情形,維護組則說有一測量數值低於標準值,他痛批民航局「裝聾作啞」。
至於另一危機,蔡正元指出,A330滑行淨距會碰觸到軍方油庫防撞牆,二十八號跑道會碰到,政府內部開會都無結論,航務組說要協調軍方遷移,但後勤司令部說油庫不適合遷移,建議「加裝防撞抗爆牆」,蔡正元痛批「這教附近居民怎麼安心」。
*民航局保證沒問題*
民航局長李龍文昨天強調,待松山機場滑行道、航站等改善工程完成後,松山機場開放起降A330等較大型客機「絕對沒有問題」。在規劃10月開航松山—羽田機場對飛前,即已完整評估過。
台北市政府工務局新建工程處指出,復興北路車行地下道的設計、興建,符合民航局規範,當時民航局要求須能承載波音七四七客機起降重量,施工期間有嚴密監測,施工完成也經民航局履勘通過。
*飛安專家:不至於坍陷*
一位不願具名的飛安專家認為,飛機降落時是對跑道衝擊最大的時候,復興北路車行地下道雖在降落區內,但不是定點降落直接衝擊點,承受的重力沒那麼大,不至於有「坍陷」那麼可怕。
至於軍方油庫影響滑行道淨空,但軍方不同意遷移,民航局表示,去年9月即已將油庫防撞牆縮減後推,符合A330等較大機型滑行轉彎時所需的四十七.五公尺淨空距離;目前B757等機型所需淨空則為四十.五公尺。
不過飛安專家認為仍有疑慮,例如飛機不小心衝出滑行道,油庫就成為危險因子,最安全保險的作法仍是遷移油庫,尤其未來增加大型航機起降,風險當然比小型客機為高。
為兌現馬總統「東北亞黃金航圈」的支票,民航局斥資超過八億元,去年中起將松山機場「拉皮」整建。除了已完工的防撞牆外,還有滑行道鋪面整修、一及二航廈對調,及因應大型航機停靠的現有八座空橋汰換等工程。
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