【大紀元2月5日訊】（大紀元記者林一美國華盛頓DC編譯報導）禁止在駕駛時使用手機能否減少車禍？新的研究表明，在該項法規實施的前後，這些實施法律的地區的車禍數量並沒有減少。

美國高速公路安全和數據統計局局長艾至安．朗得(Adrian Lund)表示，雖然知道這項禁止駕駛時使用手機的法規降低了手機的使用，甚至有些研究表明在駕駛時打電話會增加車禍的危險，但是這項法規實際上並沒有減少車禍的數量。

高速公路安全局的一項調查研究比較了這項法規實施前後，在法規實施地區（華盛頓特區、紐約、康州和加州）保險事故申報數量。結果表明這些地區的保險事故申報率和周邊地區的申報率基本持平。朗得說，這項研究結果和先前知道的關於行駛時打電話和發短信的風險顯然有所差距。如果打電話增加了車禍機率，而此類法規讓使用電話的駕駛員數量下降，我們應該看到車禍數量下降。但是很奇怪，這個現象並沒有出現，這項法規出台之前的車禍數量也並沒有增加。高速公路安全和數據統計局正在採集數據來研究這個差異。

這個研究確實存在著一些缺陷—研究的對象是所有的車禍數量，而保險事故申報並不能將由使用手機引起的車禍和其他原因的車禍區分開來。研究報告中說，保險事故損失數據並不能表明行駛時禁用手機的法規使車禍率下降。該數據包含了所有保險公司向事故數據中心上報的車禍事故，儘管最理想的情況下這項研究應該僅包含由於行駛時使用手機造成的交通事故，但是這個車禍原因信息是一般保險公司無法獲得的，所以這對數據分析造成了一些影響。但是，早先對使用手機而造成車禍的概率估計是很高的，這項法規從理論上應該顯著減少整體的交通事故發生率。

研究人員並沒有發現華盛頓特區的汽車碰撞事故率與周邊地區，包括維州、馬州、巴爾的摩地區，有任何明顯不同。朗得說，無論原因是什麼，這項研究的最重要的發現是，在駕駛時禁用手機的法律並不能降低交通事故率。這項發現與所預計的該法規在提高安全性上的作用有所差異。

美國汽車協會說，這個發現與其贊助的很多關於交通安全方面的研究結果相符，就是行駛時禁用手機的法規並不能改變駕駛員的駕駛習慣，也不能降低事故發生率。美國汽車協會發言人約翰．陶森(John B. Townsend II)說，使駕駛員分心的並不是手機本身，而是對話的內容。但是沒有人能限制駕駛員在什麼時候思考什麼事情。 (//www.dajiyuan.com)