【大紀元2月5日訊】〔自由時報記者余雪蘭、曹明正、楊宜中、唐在馨／連線報導〕被點名公共運輸使用率低的嘉義市和花蓮縣都表示主要受到地形影響。

嘉義市因幅員極小，只有六十平方公里，運距短，以致多數民眾都騎、開車或步行，而不願花時間等公車，因此嘉義市公車年年虧損。

花蓮縣則是地形狹長、偏遠地區很多，公共運輸業者的經營很困難，花蓮縣內僅一家花蓮客運，數十年來經營都很辛苦，因成本考量，業者必然會減班因應，而減班後，會讓民眾搭乘公共運輸的意願更降低，陷入惡性循環。

高市府交通局長王國材指出，高雄市機車數量超過一二○萬輛，就代表機車仍是民眾覺得最方便的載具，公共運輸價格偏高、搭乘不方便，也是民眾卻步的原因。但是根據實際運量推算，每日搭乘鐵公路與機汽車等運具進出高雄的旅次有二○○萬人次，其中公車有九萬人、捷運則佔十三萬人，因此平均約在十一％，不清楚交通部是怎麼調查的。

台中市交通處長溫代欣也同樣質疑交通部很可能是使用舊的資料，長期以來，由於公車系統的不健全，再加上台中市民習慣使用私人運具「直接到達家門口」，導致台中市民使用大眾運輸工具的習慣不足，市府近年來採取補助方式，陸續推出免費的捷運公車等服務，投入到去年底為止，台中市公共運輸的使用率應該已超過十％。

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