【大紀元2月3日報導】（中央社記者李佳霏台北3日電）監委入府與總統馬英九茶敘談捷運文湖線案。馬總統表示，土建綁機電是他擔任台北市長時的決定，是因應當時背景的設計，且從結果面來看，文湖線比木柵線測試通車時的狀況要好。

馬總統邀請捷運文湖線查案監委葛永光、趙榮耀、陳永祥、洪昭男到總統府茶敘，雙方會談約1.5小時。

總統府發言人王郁琦轉述，馬總統開場即指出，因總統身分特殊，一舉一動都有可能形成憲政慣例，在爭議未釐清前，他用茶敘形式與監委會面，並可實質達到監委需求。

葛永光指出，馬總統對前捷運局長常岐德為文湖線請辭下台，曾當場哽咽。對此，王郁琦表示，馬總統不只是對常岐德1人感到不捨，而是對所有捷運局人員的努力，表示相挺之意。

王郁琦表示，馬總統在會中指出，包括中運量高架及土建綁機電，都是台北市長任內的決定。如果文湖線的問題與上述決策有關，馬總統願意為此負責，不會迴避。

王郁琦說，對中運量高架的部分，包括監委都認為，這個決策沒有問題。但外界對土建綁機電的決策有較多疑問。

他轉述，馬總統解釋，當時的時空背景下，木柵線因與法國馬特拉公司產生合約糾紛，台灣處於敗訴，因此設計出「土建綁機電」的合約，認為可避免受到馬特拉與西門子的壓力。

馬總統認為，雖然過程中或許還有待改進的地方，但從結果面來看，比較文湖線與木柵線測試通車的狀況，文湖線比土建和機電分開的木柵線，狀況好一些。

王郁琦舉「平均公里車廂事故」的數據，數字愈高表示愈可靠。木柵線剛試營運時的數據是10萬MKBF（Mean Kilometer Between Failure）。文湖線前半年的數據還有20萬MKBF。文湖線在今年1月的數據甚至達到160萬的MKBF，顯示逐漸穩定且步入正常。

監委提問，對台北捷運的未來是否有信心？馬總統表示「深具信心」；擔任台北市長8年，台北捷運是他最驕傲的一塊，也是國際專業機構評比為最可靠的系統。