【大紀元2月26日訊】(據中廣新聞/彭群弼報導)高速公路電子收費系統，依照政府與民間的BOT合約，今年六月底之前，使用率必須達到45%的水準，但目前僅38%~39%。要如何拉高使用率？遠通電收與交通部之間，目前正陷入「雞生蛋、蛋生雞」的僵局：遠通電收呼籲交通部儘速給予使用ETC的用戶通行費八折的優惠，藉此拉高裝機及使用率。但交通部認為：民間廠商不能把責任推給政府，應該拿出配套方案，徹底解決裝機不足以及未來進入計程收費的完整計畫。交通部認為：如果遠通願意提供免費裝機，政府配合推出通行費折扣，「是可以考慮的」。但遠通電收則是態度堅決，認為「降價」與「車上機贈送」不能混為一談。

高速公路電子收費系統ETC的爭議，在ETC營運逐漸上軌道之後，今年恐怕又要上演政府與民間的BOT合約爭議，ETC的使用率今年六月底必須達到45%，作為後續推動全面使用「計程收費」的準備，但到目前為止，遠通電收的ETC使用率僅38%~39%之間，裝機量約95萬，距離目標還有一大段差距。遠通電收從去年下半年開始，就不斷呼籲政府提供通行費折扣，差別費率，希望透過價格打八折，吸引民眾裝機上路。

不過，交通部除了一方面針對降價開始著手檢討公路法，但一方面也絕不鬆口，認為降價只是選項之一，遠通應該拿出完整的配套方案，應該全盤規劃，不能只靠政府降價。高公局表示：「行銷權」在民間廠商的手上，民間可以想出各種方式，政府可以是選項之一，但不能是唯一的方案。此外，有關OBU車上機的促銷，卻是業者可以努力的方向。因此，如果遠通願意先同意免費贈送，交通部「配合」提供費率折扣，交通部及高公局都表示：「是可以考慮的」。

對此，遠通電收並不買帳，發言人郎亞玲表示：通行費折扣與OBU的促銷是兩碼事，根據日本的經驗，電子收費與人工收費採差別費率之後，接連幾年使用率呈現「倍數成長」目前已經超過八成。效果十分顯著。根據遠通電收請教律師的見解，認為無須修法就可調降通行費。郎亞玲說，目前裝機量約95萬，還有五百萬輛汽車，全數贈送所需經費可能高達六十億，遠通電收根本無力負擔，也不是合約要求。因此，遠通電收不會採用免費贈送，將繼續呼籲政府降價，並透過異業結盟，給予消費者優惠裝機，繼續努力提高裝機及使用率。

政府與遠通電收，雙方依舊各說各話。