【大紀元2月26日訊】〔自由時報記者范正祥、曾鴻儒、吳正庭／綜合報導〕台行政院昨核定連接大、小金門的金門大橋建設計畫，預計年底動工，工期約四年半，總經費五十七億元，但因設計上預留「金廈大橋」闢建空間，引發馬政府有意闢橋銜接金廈聯想，學者則抨擊此舉「只有政治效益」。

與中國官方關係密切的中國評論新聞網昨天更立即發表評論，希望金門大橋「能為未來的金廈大橋，起到鋪路的作用」。

交通部長毛治國昨日至行政院報告金門大橋建設計畫，吳揆裁示「確有興建必要」，吵嚷十幾年、被金門人譏為「浮橋」的金門大橋建設案總算核定。

下步銜接金廈？ 交部預留規劃

金門大橋由大金門湖下通往小金門后頭，全長五．三四公里，其中四．七八公里跨海興建，未來將由國工局接受金門縣政府委託，興建大跨徑脊背橋，主橋墩跨距達兩百五十米、橋面板距水面淨高廿六米。建設經費五十七億元，中央將支應三分之二，並希望能控制在五十億元。

交通部路政司長祁文中表示，金門大橋可讓金門本島與烈嶼等大、小金門連成一線，土地可整體開發，也有助於金門觀光發展。此案在八十八年已通過環評，未來需重做環差分析，希望今年10月前通過環差、完成設計、年底前動工。

不過交通部在分析該橋未來發展性時，主動提到「金廈和平大橋」，並表示金門大橋初期將闢設兩車道加上人行道、自行車道，「未來將視金廈大橋開闢及交通量成長改為雙向四車道」，引發馬政府建大橋連結金廈的政治聯想。

學者痛批馬政府 只有政治考量

祁文中則強調，金廈大橋會不會有？什麼時候有？走什麼路線？目前都沒有任何方案。官員表示，金門大橋橋梁寬度十米已足夠，但是未來橋梁主體達十五米寬，暫時僅闢建兩線道，此舉除基於跨海橋梁寬度太低不易興建的工程考量外，確實也為未來擴建預留因應空間。

對於金門大橋定案，金門縣長李沃士表示，期盼中央儘速核定實現；烈嶼鄉長林金量說，大、小金門間交通不便是鄉民長期的痛，若決定興建，應儘早、儘快；最早倡言興建的八十歲前縣議員林登惠聞訊後表示「很高興」；小金民眾蔡先生說，小金人對此期待已久，未來除緊急醫療功能，橋梁也可附掛水、電、通訊等維生管線，促進小金發展。

小金常住5000人 經濟效益待觀察

不過大金本島的許先生卻直言，小金常住人口僅五千人，實際經濟效益不高，未來蓋成金廈大橋才關係金門未來發展；但也有部分地方人士憂心，小金門距離中國廈門僅六公里，金門大橋興建後將與中國更接近，希望政府在安全上有配套措施。

台大教授張學孔則抨擊「政治人物的高瞻遠矚，非專業可以想像」，他直言，金門大橋和金廈大橋其實都只看得到政治效益，「我無法從交通專業評估！」

至於觀光發展，張學孔以紐約、舊金山、雪梨、香港等濱海國際大都會都有良好的渡輪、觀光船系統為例，建議官員多想想：「這是最好的方案嗎？」

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