【大紀元2月22日訊】（大紀元記者甄秀欣加拿大蒙特利爾綜合報導）蒙特利爾地鐵系統更新列車車廂的項目因招投標發生新的變化而重新開標，項目不得不再次延後。欲與阿爾斯通-龐巴迪聯合公司（Alstom-Bombardier）爭奪蒙市地鐵車廂生產合同的中國株洲電力機車公司（Zelcer）表示將在新的招標截止日——3月1日之前提交投標文件。

蒙特利爾的地鐵號稱世界上最可靠與效率最高的地鐵系統之一，但因使用年代久遠而迫切需要做系統更新維護，其中包括要立即更新超期服役的地鐵車廂，以免整個地鐵系統的崩潰。

然而，蒙特利爾交通公司（STM）的地鐵車廂更新計劃因項目招標過程中出現的狀況一再延後。先是龐霸疊公司與法國阿爾斯通公司經過多次反覆協議共組聯合公司，並已計劃於去年12月與STM簽訂336個車廂的生產合同；但在招標期限過了5週之後，株洲電力機車公司提出要求參與投標，情況再次發生變化。STM今年1月宣佈，因項目情況發生重大變化而重新開標——原定更新336節車廂的項目，現在改為更新765節車廂。株洲電力機車公司獲得了投標的機會。

STM重新開始的地鐵車廂合同招標建議書中的投標規格明確指出地鐵車廂的車輪必須是橡膠輪胎。但是生產鋼製車輪車廂的株洲電力機車公司稱這明顯是招標方企圖將生產鋼輪車廂的公司排斥在外的做法，株洲電力機車公司強調其生產的鋼輪車廂更耐磨，而且價格更低。

株洲電力機車公司的法律組正在其律師格雷（Julius Gray）的領導下準備對這項（橡膠輪胎）招標要求進行抗爭。該公司駐加拿大代表格蘭‧費捨宣佈，中國方面派來的4人將於2月25日抵達蒙特利爾，將對蒙特利爾地鐵提出其使用鋼製車輪車廂的建議方案，他說：「如果他們拒絕，我們就立即展開訴訟。」

對此，STM在寫給株洲電力機車公司律師格雷的信中指出，株洲電力機車公司生產的車廂是鋼輪而不是橡膠輪胎的，而如果採用鋼輪車廂，則意味著STM必須要更換蒙特利爾所有的地鐵軌道，這不合邏輯。

魁北克公共交通使用者權益維護團體——魁北克交通2000（Transport2000 Quebec）抨擊株洲電力機車公司極力影響蒙特利爾地鐵系統改用鋼製車輪的做法，該組織的總裁讓‧雷維力（Jean Leveille）在上週四（2月11日）怒道：“難道我們要聽從一家中國公司的指揮如何來運作我們的地鐵嗎？”他表示他並非針對中國人，也非針對中國公司，但是蒙特利爾的地鐵系統不應該讓這家中國公司拿來做實驗。雷維力還表示不相信株洲公司宣稱的他們的系統比阿爾斯通-龐巴迪聯合公司的系統便宜很多，能節省交通用戶及魁省全體納稅人更多錢的說法。

STM的執行董事卡爾‧德荷西爾（Carl Desrosiers）此前公開表示，鋼製車輪會產生噪音與振動，這對每天依賴乘坐地鐵上下班的蒙特利爾人來說是地獄般的夢魘。

株洲電力機車公司的加方代表費捨強烈地否認了德荷西爾的說法。該公司還表示將購買或租賃蒙特利爾拉欣區前多米諾（Dominion）大橋的地下廠房做生產基地，聲稱能創造近千份工作職位。

目前，STM對該項目招標情況轉為低調，不對該項目的技術細節做評論。

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