【大紀元2月17日報導】纜住商機專題報導（1）（中央社記者林恆立南投縣17日電）日月潭纜車啟用，為寧謐的高山湖泊增添逸趣，讓遊客體驗不一樣的視野高度，營運近兩個月來，帶給日月潭可觀的遊潮與商機，不過，改善交通的功能卻未如預期。

日月潭纜車為國內首宗依「促進民間參與公共建設法」興建的纜車系統，由民間投資業者九族文化村成立日月潭纜車公司經營，南投縣政府審核後於去年12月28日正式通車。

纜車連結九族文化村及日月潭兩大景點，日月潭端車站位於救國團青年活動中心下方湖畔，距離伊達邵碼頭商圈約500公尺。

纜車路徑全長1877.15公尺，採用8人座車廂，路線容量可達每小時約3000人，單程搭乘時間約7 分鐘。往返1趟全票為新台幣300 元、優待票250元，營運初期的優惠措施，全票250元、優待票200元。

日月潭纜車最高可上升至海拔1044公尺的卜吉山鳥瞰湖景，從空中欣賞日月潭，改變遊客觀看湖泊的角度，提供遊客前所未有的遊賞日月潭新體驗。

纜車公司指出，營運以來，假日及寒假每天幾乎都吸引超過1萬人搭乘，尖峰時段日月潭站需排隊等候1、2小時。纜車魅力可見一斑。

空中纜車帶來人氣與商機，日月潭站附近的伊達邵商圈成了最明顯的受惠區，旅館餐飲業及特產店生意都拉升不少。

潭區飯店旅館紛紛將「纜車體驗」包裝到住宿產品中促銷，納入套裝遊程。1 家民宿型旅館業者說，最近住房率維持長紅，幾乎沒有所謂的「大小日」。

在伊達邵經營特產店的陳姓業者表示，開放大陸人士來台觀光後，日月潭商機已見活絡，有了纜車湖泊之旅，日月潭更具魅力，遊客如潮湧，明顯帶動潭區及周邊觀光旅遊。

纜車業者表示，目前搭乘纜車的陸客團還不明顯，主要是陸客團停留景點的時間有限，陸客到日月潭仍以搭船遊湖為主，未來如果開放自由行，將會有較多陸客前來體驗。

日月潭纜車的興建兼具旅遊及交通功能，目前旅遊功能顯然已見成績，但交通的功能卻不如預期。

交通部觀光局日月潭國家風景區管理處原本評估，日月潭區因腹地小、停車空間有限，假日經常塞車，九族文化村擁有6000多個汽車停車位，如果遊客能將車停在九族，再搭乘纜車到日月潭，配合接駁車及交通船遊日月潭，將可改善潭區交通，不過，纜車通車至今，這項功能未能顯現。

風管處人員分析，主要是國人還擺脫不了開車旅遊的習慣，另一方面則是從九族端搭纜車需購買九族入園票，只想單純搭纜車的遊客只能擠到日月潭站，造成人滿為患，交通阻塞。

風管處表示，日月潭纜車站湧進龐大人潮，已對遊憩品質造成負面影響，時有遊客投書申訴、批評，將協調業者提出改善之道及相關配套措施，讓纜車的營運可創造旅遊及交通雙贏的價值。