【大紀元12月5日報導】（中央社記者汪淑芬台北 5日電）10月蘇花公路嚴重坍方，造成通車以來最大傷亡。交通部公路總局正規劃裝置攝影監測設備，預定明年5月汛期前完成，並做為未來封路重要參考依據。

公路總局現在的封路機制主要針對橋梁和支線，橋梁是依據河川水位線和上游雨量監測，支線道路則依降雨量。10月蘇花公路坍方造嚴重傷亡事件後，公路總局發現，現行的封路機制不適用在類似蘇花公路等無替代道路的主要幹道。

公路總局主任秘書陳茂南接受中央社記者訪問時證實，近期內會提出針對蘇花公路的封路機制。陳茂南說，類似蘇花等山區道路的封閉，除了考量降雨量外，還特別重視單點強降雨及現場實況，攝影監測就是希望在啟動封路機制的研判上能更準確。

根據公路總局初步規劃，蘇花公路裝置攝影監測設備以東澳到南澳優先，裝設地點將根據地質條件、地形特性、氣候環境及路段災害潛勢，因還要克服電力及通訊問題，究竟要設多少組攝影監測設備還未確定；不過，陳茂南表示，明年5月汛期來臨前會完成。

除了蘇花公路外，南迴公路與阿里山公路也會比照辦理。陳茂南說，因這3條道路都在山區，且無其他替代道路，當研判可能出現災害時，在安全考量下有必要封路。