【大紀元12月11日報導】（中央社記者汪淑芬台北11日電）行政院衛生署因推動二代健保擴大費基引發爭議和反彈。交通部將在2年後，實施國道新費率，為慎重起見，除試算各種費率外，還先做追蹤式民調，盼在最小反對聲中上路。
國道新費率主要是因應高速公路預定民國101年底，從計次收費改為計程收費，除了改變收費習慣外，用路人最關心的是通行費變貴還是變便宜。
交通部高速公路局委託淡江大學研究有關國道計程費率的報告今年上半年就已完成，高公局也開過多次內部會議，但至今一直未對外公布。
高公局長曾大仁說，國道計程收費費率很複雜，要以現況交通量，預估未來國道交通狀況，再設定不同收費模式，並將國道基金收支、用路人政策支持度及費率水準感受等因素納入評估，再以情境分析方式研訂各式費率水準，最後還要藉由公共政策溝通或其他討論方式，凝聚各界對計程費率的政策共識，才能訂出社會接受的通行費率。
其實，高公局深知，無論是財務面、管理面或其他技術層面問題都不大，用路人對政策的支持度及對費率水準的感受才是重點，今年下半年已開始先做民意調查，且是長期的追蹤調查，時間至少1年以上。
高公局副總工程司吳木富說，大家都不喜歡通行費調高，但如果要改善現在長途用路人補貼短途用路人的不合理情形，一定要有1個更合理的收費方式，追蹤式民調就是要先了解用路人對國道收費計次改計程的初期想法，並經由告知計程收費的考量，一段時間再調查用路人的想法否有改變。
因高公局調查，現在國道平日約有68.1%的車輛旅次屬於都會區短途未收費，計程收費實施後，一上高速公路就要收費，預料現在習慣免費使用都會區高速公路的用路人會有很大反彈。
高公局希望經由追蹤式民調，強調「走多少、付多少」的公平收費方式，因為不公平現象除了多數都會區國道不收費外，每個路段收費站間距離也不一樣，最短不到30 公里，最長有60公里，但收費卻一樣。
吳木富說，追蹤式長期民調有機會讓用路人理解在計次收費時占便宜，不代表計程收費就是吃虧，因為訂定計程費率的目標就是使用者付費，消除長途用路人補貼短途用路人的現象，在用路人負擔部分，長途會比現行費率便宜，而短途用路人也有機會成為長途用路人。
