【大紀元2010年12月01日訊】（大紀元紐約訊）自今年3月1日暫停服務進行翻修後﹐羅斯福島空中纜車(Roosevelt Island Tramway )11月30日重新投入服務﹐使天天依賴這一獨特運輸工具的約5千名乘客雀躍萬分。
纜車連接羅斯福島及曼哈頓第二大道中城﹐唯一替代的公共交通為F線地鐵。一些島上居民則因F線地鐵隧道非常深﹐得上下陡峭的自動扶梯或階梯才可搭乘地鐵﹐因此他們還是較喜愛搭乘纜車﹐欣賞優美的景色﹐即便纜車在曼哈頓的車站遠離地鐵站。

經過2,500萬美元的翻修﹐纜車速度加快﹐車程已從4至45分鐘縮短到約三分鐘﹔兩個纜車系統能獨立運行﹔新纜車更加堅固﹐不象舊纜車那麼搖擺﹔窗戶較大使纜車外景觀更壯觀。

為了防止2006年事件重演﹐新纜車系統有四個巨大的發電機。纜車只需要一台電機和一個補缺機制﹐但新系統有四套。2006年﹐67名乘客和2位纜車操縱員被吊在東河上空長達11個小時﹐因為主要和備用電源都一起失靈。

為了滿足羅斯福島上迅速增長人口的運輸需求﹐當局1976年啟用了空中纜車﹐期待地鐵站在島上的建設﹐但地鐵服務一直到1989年才開通。目前在羅斯福島地鐵站上下F線地鐵服務約5,300人﹐比纜車乘客多。當時預計纜車可持續使用17年，但這一舊系統卻已持續了34年。新纜車系統預期壽命為 30年，屆時有需要時一些部件得進行更換。

之前官員表示，維修項目最初原定9月完成﹐但因為夏季暴風雨﹐以及該系統的獨特性使政府的施工允許證申請一再延誤。