【大紀元11月20日報導】（中央社記者王鴻國台北縣20日電）台北縣將升格新北市，對中央業務移撥預先進行組織架構規劃，但在新北市長未選出前，此時談捷運營運分家，似乎還太早，但藍綠陣營也認為是選後可以討論的議題。

縣府幕僚指出，新增單位業務移撥上都沒有太大問題，但成立捷運公司接管北縣端捷運路網的管理上，就有很大的疑義待釐清，規劃上堪稱「八字仍沒有一撇」，而這一撇就是新任市長的態度，全案仍屬備案性質。

主張「後手哲學」，為後繼者做最好準備的台北縣長周錫瑋表示，他對新的組織規劃沒有意見，也未曾做過討論，但不論捷運公司分不分家，仍應與北捷交叉持股及合作，在安全、效率的情形下兼顧通勤族權益。

國民黨新北市長候選人朱立倫競選總部發言人林芥佑表示，在照顧新北市民權益及提高服務品質上，應先從加重新北市在北捷的股分，以爭取主導權，至於是否應另設公司，可視未來情勢發展而定。

他表示，北市新北市黃金雙子城的合作模式應繼續維持，這是必然要走的路。在中央的支持與配合下，加速推動捷運建設，才是重點，以落實捷運「三環三線」及捷運社會住宅等主要政見。

但綠營卻認為捷運分家是有必要的一件工作，前台北縣代理縣長、蔡英文競選總幹事林錫耀表示，這是未來若民進黨新北市長候選人蔡英文當選後應推動的事。

他說，當初推動捷運環狀線BOT，就是包括興建及後續營運，隨著捷運路線及車站增加，自有營運，才能充分考慮新北市民的權益。

他說，就算分家，也應與北捷保持合作關係，世界上有許多大都會的捷運路網，不是單獨一家公司在統合管理，就像公車路線，若路線分割上有困難，可協調部分捷運路線由新北市捷運公司管理營運。

曾推動環狀線BOT案的前北縣捷運工程隊長、交通局軌道工程科長金肇安指出，捷運路網複雜，不易切割，捷運營運若一定要分家，技術上的困難仍是可以克服。但對於協調單獨路線交由新捷負責，他認為應是捷運分家後最可行的方式。

究竟捷運營運應多家競合或一家獨大？必須等到新北市升格及成立新的府會，才可能進一步討論，一般認為，北捷才因蘆洲線通車增加搭乘人次，從世界軌道運輸標竿聯盟Nova（小聯盟）晉升到CoMET（大聯盟）成員，但若捷運分家，恐怕又要掉回小聯盟了。