【大紀元11月1日報導】（中央社記者李先鳳台北1日電）蘇花公路改善計畫環評今天獲專案小組會議有條件通過，創下初審重大開發案最快通過的紀錄。會議中，大部分委員贊成通過，僅地質問題受質疑。

台9線蘇花公路山區路段改善計畫，為蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水路段進行長短隧道及橋梁改善工程，全長共38.4公里。施工高峰期為民國101至103年。

今天初審會，首先由各界登記發言。台灣生態工法發展基金會董事長賀陳旦表示，面對蘇花公路日前發生的重大坍方，相關單位應深自檢討調整。事故發生點，依過去坍方紀錄，並非落石頻率高的路段。公路局自97年起執行改善30處易坍方點工程，也未包含此處。顯示資料十分錯亂，不應在匆促情況下，貿然通過。

荒野保護協會保育部主任周東漢表示，環團不反對蘇花改，而是要改的更好。他引用台大地質學系教授陳文山的研究表示，計畫中工程經過永春隧道，此處在先前鐵路改善計畫工程中，即面臨大量湧水和水壓問題，此處地質不良，不應忽略。

千里步道籌畫中心執行長周聖心指出，她是花蓮人，政府欠花蓮人公道。蘇花改總經費約新台幣463億元，共要開挖8個隧道。總長20公里的隧道工程，經過11個斷層帶，17個環境敏感區。隧道開挖直徑從9.8到14.6公尺，相較北迴鐵路隧道的6公尺，工程體大很多。這樣的規劃不無為蘇花高鋪路的可能。

民進黨立委田秋堇也以雪山隧道為例表示，總長13公里的雪隧，原預計8年完成，最後延長為15年，開通過程工程人員也有傷亡。蘇澳至南澳是不規則如揉皺的紙的地質，開發單位用北迴鐵路當年的資料做地質調查是不夠的。她並非阻擋開發，而是確保真正安全。

發言者也有來自花蓮的民眾，他們呼籲專家學者正視東部民眾需要一條安全回家的路，包括藝人劉尚謙、花蓮縣蔬菜運銷合作社經理林連明等，而花蓮觀光協會理事長施勝郎更下跪表達期待的強烈。

花蓮縣長傅崑萁也於會中發言，他說，來此開會一趟路程繞4/5個台灣，花14小時，比台北飛洛杉磯還久。這條安全回家路已等了很久，非僅是環保、工程問題，更是人道問題。

交通部次長陳威仁回應表示，對於多人提及的地質調查，初步沒什麼問題，將來會再做更詳盡資料，也會徵詢各界意見。

交通部公路總局主任秘書陳茂男說，許多路線都在舊北迴鐵路20公尺以內區域，已掌握地質資訊。