【大紀元1月9日訊】(美國之音2010年 1月 09日報導) 在香港廣受爭議，連接中國境內高速鐵路網的廣深港高速鐵路香港段的興建撥款案，在泛民主派的議員阻攔下，香港立法會再次延遲撥款表決。

萬人集會反對669億港元興建案

大約一萬名抗議者在立法會大樓外舉行集會，他們反對因為興建高鐵而需要大量征收土地，清拆鐵路沿線的民房。在香港也有很多人懷疑，是否有需要動用這樣龐大數目金額興建這條鐵路，並質疑高鐵興建後會否虧本。

在星期五晚上，經過六個多小時的馬拉松式會議後，這項需要動用 669億港元，相當於87億美元的高鐵撥款案，再度因為未能完成討論，所以不能夠進行表決，立法會決定押後至下星期五再度開會。

在立法會內政治立場傾向北京的建制派議員指責立法會內反對興建高鐵的泛民主派議員採取所謂“拉布”的戰術，拖延議事程序，認為這些動作不利香港的長遠發展。

香港報章對事件有不同表態

香港《萍果日報》的專欄作家李怡在星期六發表的社論說，「立法會的職責在於審議，這種制衡政府當局的手段，自不可能如專權政治那樣，以高效率循例通過如儀。」社論認為，社會上的反對聲音，不在於高鐵應不應興建，而在於當局對這樣大的工程諮詢不足就倉促上馬。李怡認為，香港政府可能有難言之隱，因為中國要建立縱橫的高鐵聯網，不管是否有此需要，香港也必須要參與。社論更認為，如果這是中國方面的意圖，那麼就顯示出「一國」對香港高度自治的介入已不僅限於政治制度改革問題，而是觸及到基建與民生課題。

政治立場傾向北京的《文匯報》認為，主流民意已經清晰表達支持興建的信息，社論指責泛民主派議員執意拖延表決是罔顧香港整體利益。社論認為，不應該把拖延表決的現象成為常態，令全社會付出沉重代價。

香港《東方日報》的社論指責香港政府在這個問題上無能，因為當局在十年前首次提出興建時，估算的工程造價只是大約170億港元。但當局公佈的最終方案，造價竟然飆升至近700億港元。這篇社論認為，當局在籌備和規劃過程中諮詢不足，在總站選址等問題上引起廣泛爭議，使部份政客有機會利用民間的不滿和疑慮，將事件政治化，香港當局難辭其咎。

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