廣深廣高鐵 黎廣德:不要讓權力利益昧良心

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【大紀元1月7日訊】(大紀元記者梁路思香港報道)有多個團體前日在報章刊登廣告,表達支持或反對興建高鐵意見。工程師學會質疑公共專業聯盟新方案的提議,建議將高鐵總站改在錦上路,節省開支。學會指公共專業聯盟未做過專業評估,估值粗疏,並無顧及車站鄰近交通的配套。公共聯盟主席黎廣德說,聲明的指控嚴重,希望發表聲明的人士澄清。他又呼籲大家不要因為權力和利益,而蒙蔽良知。

黎廣德在記者會上回應事件說,不知道發聲明人的資料,希望可以公開的論證和辯論,也不願猜測他們的動機。他形容指控嚴重,呼籲學會有責任走出來,提出一些論據來辯論,才可以令社會感到公道。

他說,指控很嚴重,希望登廣告的人士,去仔細看一下自10月7日聯盟公佈方案以來,放在網上的不同的文件。文件可達4至500頁,指控的所謂粗疏或者成為簡陋的方案,是經過了很多的專家的論證、考慮、思考之後寫出來。可惜,11月初去了立法會之後,當局提出質疑。但不給聯盟機會解釋。並對方案給與曲解和誤解。我們要求解釋,但當局一直拒絕。

他對於50後的專業人士在報章發表聯署,雖然表示同樣是支持普選和香港的民主發展,但應看清,高鐵事件突顯功能組別,小圈子選舉所衍生的所有利益衝突,不能夠代表公眾利益。

黎廣德說,50後的好多朋友,在過去幾十年,已經承受了香港社會發展的很多好處。甚至很多都躋身於一些權貴的階層:「希望無論權力也好,利益也好,不要蒙蔽大家的良知,現在,香港社會的發展應該要照顧香港社會各階層的利益。」

他同意高鐵不是政治工程,但政府卻把工程當作政治工程,或者首長工程,所以定了方案之後,就完全不願意公平公正的考慮其它方案和民間的訴求,這是造成僵局的主要原因。

高鐵延誤其它基建

黎廣德指,當局為了修建高鐵,而延誤其它的基建工程,廣泛影響民生、具重大社區效益的工程。例如中九龍幹線工程(動工日期由2011年延誤至少兩年)。

而政府以前每年工程總量大約在200至300億元之間,但自從政府在2007年宣佈推行十大基建工程後,各項工程的設計及招標陸續完成,預計從2010年起,工程總量會倍增至每年500億元以上。由於主要基建工程的施工均倚賴屈指可數的幾家大承建商,加上本地合適工種的工人不可能突然大輻增加,工程標價因此被大輻推高的效應至為明顯。

高鐵項目的669億元造價中,有134億元(即20.1%) 是由於急促上馬而額外付出的代價。若果政府願意把不同基建工程有秩序地分期上馬,投標價格會轉趨下降,很可能節省這134億的大部份或全部開支。
(//www.dajiyuan.com)

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