【大紀元1月28日報導】（中央社記者陳虹瑾台北28日電）台北市議員莊瑞雄今天說，文湖線列車去年半年內發生11次車玻璃在無外力撞擊、無人破壞情況下龜裂、破損，至今查無原因。捷運公司坦言品質不良；捷運局則說，要求承包商補強。

莊瑞雄表示，捷運文湖線自去年7月開始營運，截至去年底，共發生16起電聯車玻璃破損事件。其中，扣除列車側撞、擠軌及BB彈射擊等5起外力事件，共有11起玻璃破裂事件，至今仍查無原因。

捷運警察隊表示，去年接獲11次捷運公司報案指出，文湖線列車在行進途中或停留機場期間，發生車玻璃無故龜裂、破損事件。警察隊表示，檢視毀損狀況後發現，這些破損的玻璃表面平滑且「找無撞擊點」，裂痕多呈線狀、網狀或羽毛狀；最嚴重的1次，裂痕甚至長達60公分。不過，警察隊表示，破損原因至今仍不明。

此外，捷運警察隊指出，相較於文湖線半年內就發生11起玻璃無故破損事件，台北捷運板南、淡水、新店線等「高運量系統」，去年下半年沒有任何玻璃破損事故。

莊瑞雄拿出捷運公司「電聯車玻璃破損紀錄」指出，這些無故破損的車玻璃包括車門窗、邊窗、中窗玻璃，每面造價由新台幣2萬8000元至5萬元不等；其中，破損率最高的是車門窗玻璃，半年內就破了9面。

根據捷運公司與捷運警察隊調查結果，莊瑞雄質疑，玻璃無故破損度高，顯示文湖線電聯車本身設計不良、「不堪一擊」。他說，捷運高運量系統時速高達70公里，去年無任何玻璃破損紀錄；相較之下，時速僅50公里的文湖線電聯車玻璃破損率顯得「超高」，由此可見破損原因與車速等「外力」並無關聯，是「本身就有瑕疵」。

對此，台北捷運公司坦言玻璃品質不良、目前查無原因。不過，捷運公司表示，由於現在列車仍處於保固期，應由捷運局負責。

捷運局則回應，將責成系統承包商龐巴迪補強車窗玻璃、檢查列車系統。