【大紀元1月28日報導】(中央社記者陳虹瑾台北28日電)台北市議員莊瑞雄今天說,文湖線列車去年半年內發生11次車玻璃在無外力撞擊、無人破壞情況下龜裂、破損,至今查無原因。捷運公司坦言品質不良;捷運局則說,要求承包商補強。
莊瑞雄表示,捷運文湖線自去年7月開始營運,截至去年底,共發生16起電聯車玻璃破損事件。其中,扣除列車側撞、擠軌及BB彈射擊等5起外力事件,共有11起玻璃破裂事件,至今仍查無原因。
捷運警察隊表示,去年接獲11次捷運公司報案指出,文湖線列車在行進途中或停留機場期間,發生車玻璃無故龜裂、破損事件。警察隊表示,檢視毀損狀況後發現,這些破損的玻璃表面平滑且「找無撞擊點」,裂痕多呈線狀、網狀或羽毛狀;最嚴重的1次,裂痕甚至長達60公分。不過,警察隊表示,破損原因至今仍不明。
此外,捷運警察隊指出,相較於文湖線半年內就發生11起玻璃無故破損事件,台北捷運板南、淡水、新店線等「高運量系統」,去年下半年沒有任何玻璃破損事故。
莊瑞雄拿出捷運公司「電聯車玻璃破損紀錄」指出,這些無故破損的車玻璃包括車門窗、邊窗、中窗玻璃,每面造價由新台幣2萬8000元至5萬元不等;其中,破損率最高的是車門窗玻璃,半年內就破了9面。
根據捷運公司與捷運警察隊調查結果,莊瑞雄質疑,玻璃無故破損度高,顯示文湖線電聯車本身設計不良、「不堪一擊」。他說,捷運高運量系統時速高達70公里,去年無任何玻璃破損紀錄;相較之下,時速僅50公里的文湖線電聯車玻璃破損率顯得「超高」,由此可見破損原因與車速等「外力」並無關聯,是「本身就有瑕疵」。
對此,台北捷運公司坦言玻璃品質不良、目前查無原因。不過,捷運公司表示,由於現在列車仍處於保固期,應由捷運局負責。
捷運局則回應,將責成系統承包商龐巴迪補強車窗玻璃、檢查列車系統。