【大紀元1月21日報導】（中央社記者陳虹瑾台北21日電）文湖線列車日前因煞車卡鉗異常傳出焦味；德國卡鉗供應商檢查結果今天出爐。捷運局說，卡鉗異常主因是「回頂螺絲」鎖太緊，日後將在標準作業程序中，列入螺絲鎖緊程序做法。

台北捷運文湖線日前傳出因煞車卡鉗的油壓缸未完全釋放，造成煞車塊與煞車碟片間隙不足產生摩擦、致使溫度過高傳出焦味。

捷運局局長陳椿亮今天表示，煞車卡鉗供應商德國Knorr-Bremse公司已派員來台檢查系統，結果今天出爐，初步判定是卡鉗的「回頂螺絲」鎖太緊所致，事故原因「八九不離十」。

陳椿亮指出，德國工程師來台檢驗、測試後發現，對於使用卡鉗「回頂螺絲」的方式，「東西方人習慣很不一樣」。他說，西方人習慣將螺絲鎖緊後，再往回鬆開到一定磅數；台灣的工作人員則習慣將螺絲直接鎖緊到一定磅數。

陳椿亮說，經原廠工程師實地檢測，發現回頂螺絲一旦鎖死，就無法放鬆、頂起煞車卡鉗，因此容易造成機件不正常、卡鉗產生略為摩擦現象。

陳椿亮表示，既然已找出原因，未來將在標準作業程序中明確規範相關規則，要求工作人員仿照西方國家做法，在維修時，先將回頂螺絲鎖緊、再鬆開到一定磅數。

此外，陳椿亮說，德國工程師也建議，應在列車加裝偵測溫度設備，以免發生卡鉗摩擦過熱、行控中心卻無法掌握的狀況。他說，目前正進行評估，未來將在輪胎隔熱盾或煞車卡鉗上安裝偵溫設備。