【大紀元1月20日報導】(中央社記者葉素萍台北20日電)監察院以中油浮動油價機制不當，糾正經濟部。監委程仁宏今天說，民國97年8月以來，中油無鉛汽油、超級柴油多收新台幣75億元，應在2個月內檢討浮動油價，將超收款還給消費者。

監委程仁宏、洪昭男、李炳南上午共同召開記者會指出，監院不反對中油浮動油價機制，但機制有不當之處，應該要「合理的計價與合理的利潤」，希望經濟部2個月內檢討改善。

程仁宏說，96年12月到97年5月油價凍漲期間，新台幣大幅升值，當時各界要求把匯率變動納入浮動油價公式，但後來油價復漲，中油並沒有在浮動油價機制足額反映新台幣升值利益，也因此從民國97年8月到今年1月以來，中油在無鉛汽油及超級柴油銷售部分約多收了75億元。

程仁宏指出，經濟部在民國95年宣布試行浮動油價機制時，宣稱92無鉛汽油稅前批售價每公升比日本少4元，不過，監察院要求相關佐證資料時，中油卻無法提供。再者，各國稅費不同，台灣汽車燃料使用費採隨車徵收，亞洲鄰近國家卻多採隨油徵收，而中油換算價格時，並沒有計入燃料使用費，因此，很難說浮動油價初始稅前批售價合理可信。

洪昭男表示，浮動油價公式設計目的是要合理反映購油成本，但該公式卻將利潤納入浮動，油價長期上漲趨勢中，明顯不利於消費者。另外，浮動油價調價指標將杜拜及布蘭特均價分別以70%及30%的權重計算，但這與實際進口油源杜拜與布蘭特分佔67%、25%比例有所不同，這也應該檢討。

李炳南則說，中油成品油的生產成本計算，出現以高價汽、柴油產品，分攤低硫燃油生產成本的現象，換句話說，這是把工業用戶使用的燃料油生產成本，轉嫁給一般使用汽柴油的消費者，悖離使用者付費原則，也讓工業用戶沒有積極誘因提升能源使用效率。

程仁宏說，國內汽柴油按80%的比例，反映國際油價波動，然而，民國96年國際油價高漲時，國內油價曾凍漲1個月，但96年中油純益仍達126億元，「凍漲，中油還賺那麼多，顯見這比例有檢討的空間」。

除了提出浮動油價機制不當之處，李炳南也說，中油受浮動油價機制限制，國內油品凍漲期間，國內油價與國際油價價差擴大，民間業者放棄國內油品市場，大量外銷油品獲取鉅額利潤，衝擊國內油品供應穩定性，而中油獨撐國內需求責任，造成後續虧損，主管機關應該研議穩定市場供需機制、維護市場競爭公平。