鐵馬之旅．基隆河岸自行車道（彩虹橋－承德橋）
一大清早，先開車女兒上學，返家後，改騎腳踏車，前往松山慈祐宮（媽祖廟）後方的基隆河河岸。這裡有一座新建的彩虹橋，連結基隆河兩岸的自行車道。我從彩虹橋展開今天的基隆河自行車之旅。
近年來，台北市的淡水河及基隆河環狀的自行車道系統已闢建完成，住在台北東區的民眾可以從南港、內湖、松山騎著腳踏車，沿著河岸一路前往淡水。騎單車兜風也逐漸成為台北市民熱門的休閒活動。
小妹家住內湖，已在基隆河岸騎單車一陣子了。她說，基隆河單車道設施完善，基隆河岸又設有定點腳踏車出租店，租車方便，且租金便宜。冬日騎乘，無日曬之苦，極為舒適，而沿途水岸風景怡人，建議我有空可以一遊。
我前一陣子爬山扭傷腿筋，疼痛已漸緩，於是安排這趟基隆河自行車之旅，輕踏單車慢行，看看腳力狀況如何。出遊基隆河，對我來說，並不單純只是想騎車兜風而已，更是緣於對基隆河的興趣。
基隆河，很早就出現於歷史文獻。早期，西班牙人稱基隆河為「基馬遜河」（Kimazon）；後來荷蘭人稱為「里族河」（Ritsouquie）；清朝時，基隆河前後曾有種種不同的稱呼，到了日本時代，這條河流才正式被稱為「基隆河」。
基隆河右岸自行車道，遠處為民權大橋。
生長在台北，當然很早就認識基隆河。不過，以前大概很少人會想去基隆河河岸遊玩。
昔日的基隆河，以惡臭聞名，有「黑龍江」之稱，基隆河上游的南港、汐止、瑞芳、平溪等地，是台灣著名的煤鄉，礦場選洗煤場大量排放的汙水，再加上基隆河沿岸工業區的工廠廢水，造成基隆河嚴重汙染。
今日的基隆河，歷經截彎取直及河川整治等工程，水色漸清，河岸大片的新生埔地闢為科技園區，建有水岸豪宅及公園綠地，又設置自行車專用道，水岸風情已完全改觀。昔日的灰姑娘，如今已成秀麗的淑女。所以我也想去實地去體驗基隆河，感受今昔的變化。
上午七點鐘出發，基隆河岸的自行車租車店還未營業，只好借用老婆的腳踏車。從家裡出發，騎著淑女車，穿越街道，花了20分鐘，抵達了慈祐宮後方「成美河濱公園」的彩虹橋。
過了彩虹橋，看見自行車道旁的里程標誌寫著5K。我從5K出發，沿著基隆河右岸騎往圓山的方向。由於是從河岸的上游騎往下游，全程都是平緩的下坡路，騎乘輕鬆，有如風助。
清晨的陽光和煦，河風涼爽，騎車於基隆河河岸，果然怡然舒適。沿途驚喜發現，不少鳥類在河岸草地間覓食，鳥類的種類及數量頗多，可見基隆河的生態已逐漸恢復生機，而能吸引眾多鳥類棲息於水岸附近。從松山到圓山，基隆河沿途有不少跨河大橋，也為這條水岸自行車車道增添不少景觀上的變化。
基隆河右岸自行車道，遠處為大直橋。
沿著河岸前行，不禁想起三十年前，我記憶中的基隆河這個區域。我讀大學時，曾來過這個區域從事社會調查訪問，當時騎著摩托車，拿著地址資料，在濱江街的彎曲小路，尋尋覓覓，尋找受訪戶。
當時的基隆河尚未截彎取直，濱江街如影隨形的跟著基隆河，如蛇行般的在這片區域荒涼的區域繞行。沿途的老房子及鐵皮屋看起來景觀都差不多。繞來繞去，很容易迷失方向，而找不到出路。
翻看現在的台北市地圖，已很難找到三十年前記憶中的濱江街模樣。我查閱百年前的《臺灣堡圖》，才看見基隆河的舊河道，當年的記憶才又鮮活的浮現在腦海裡。比較新舊地圖，就能了解基隆河截彎取直的大概輪廓。而早期松山的上塔悠、下塔悠聚落都位於基隆河的左岸，兩地相連。基隆河截彎取直後，變成上塔悠在左岸，下塔悠在右岸，彼此分隔兩岸。
從松山到圓山，基隆河被截掉兩個大彎，河道拉直之後，在基隆河的右岸創造出兩大塊新生埔地，一是舊宗路一帶，今日的大潤發、家樂福、特立屋、好市多等量販店集中的區域；另一是樂群一路至內湖美麗華百貨購物中心之間的區塊，而內湖高科技園區也座落在這兩個區塊內。
三十年前，我站在濱江街的荒涼的小路上找地址，無法想像三十年後這裡會變成今日景象。這就是所謂的「滄海桑田」吧！而1632年，西班牙人的船隻從淡水出發，深入基馬遜河，所見一片蠻荒森林的景象，恐怕更難以想像今日的基隆河水岸，已成科技園區與豪宅樓宇的現代風貌。
《臺灣堡圖》的基隆舊河道。藍色線條為主要截彎取直的新河道。
——————————————————————————–
基隆河左岸，大佳碼頭。
從松山騎至圓山，約一個小時。續行至承德橋，在13.5K處折返。由於腿傷初癒，不敢騎得太遠。今日沿著基隆河約騎了8.5公里；估算路程，騎到淡水，或許可在3個小時以內。下次可以挑戰看看。
圓山附近，是基隆河橋樑最密集之處，中山高速公路的兩座高架橋、新生北路高架橋、中山便橋、中山二橋在這基隆河河道最狹窄處的小水域彼此隔空交錯，有百年歷史的明治橋已被拆除，劍潭已消失，劍潭古寺亦已遷移它處。
查看百年前的照片，當時圓山附近的基隆河沿岸，還是一片森林蓊鬱，如今則是橋樑交錯，車水馬龍的熱鬧景象。百年之間，圓山附近的基隆河亦有不小的滄桑變化。
從中山二橋越過基隆河，回程走基隆河左岸。左岸的大佳河濱公園是2010年台北國際花卉博覽會的會場，目前封閉施工中。只好繞道中山北路及民族東路，再轉入河濱公園的自行車道。
回程是逆游而上，一路平緩的上坡路，又迎向東北季風，既逆游，又逆風，淑女車沒有變速檔，騎起來就沒有來時那般輕鬆。我的騎車姿勢，就失去了淑女般的優雅。看來工欲善其事，必先利其器。
下次淡水行，得租一輛較高檔的變速鐵馬才行。
|
敕使街道（中山北路三段附近）（1930年代）。 |
明治橋（中山橋）（1930年代）。 |
——————————————————————————–
旅遊日期：2009.12.11 （寫於2009.12.18）
——本文轉載自Tony的自然人文旅記 //www.tonyhuang.idv.tw/ @
彩虹橋。
彩虹橋上眺望麥帥一橋。
基隆河岸自行車道里程指標。
麥帥二橋及基隆河右岸自行車道。
清晨的基隆河岸，各種鳥類活動頻繁，水岸生機盎然。
自行車道沿著河岸的堤防旁。
自行車道沿著基隆河右岸，風景優美，騎乘舒適。
河岸公園是基隆河截灣取直後的大片新生地。
快到圓山了。
圓山。兒童育樂中心的摩天輪與高速公路高架橋。
回程。走一小段中山北路。
基隆河左岸大佳碼頭附近。
眺望基隆河對岸的水岸豪宅及內湖高科技園區。
基隆河左岸自行車道，騎回松山。
圓山附近的基隆河，遠處為大屯山、面天山及向天山。（資料來源：山川岩吉編，《臺灣大觀》，1912年）
(//www.dajiyuan.com)