【大紀元1月19日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)民眾每年繳交汽燃費，對於很少開車的民眾，依排氣量的徵收做法，不符合使用者付費觀念，也變相鼓勵民眾多開車，消基會估算，政府每年因此超收汽燃費約119億元，消基會呼籲政府早日實施隨油徵收，回歸正軌。

節能減碳成為政府與民間的共識，但政策的配套卻牛步，民國九十六年底立法院通過通公路法部分條文修正，將汽燃費改為隨油徵收，但至今沒有新的進展，法律沒有通過修正，隨油徵收的配套也停留在紙上談兵。消基會上午召開記者會，再度批評政府沒有決心推動節能。

消基會指出，依照國人常用的1201～1,800C.C.的小客車為例，其耗能標準為1公升行駛11.6公里，再依經濟部能源局97年車輛油耗指南計算基準，國人每年的燃料花費，以年度使用15,000公里，換算，每年用油量為1,290公升，油價以30.07元（依中油97年度平均油價）計算，每年的油耗加上汽燃費的支出約43,590元，如果改為隨油徵收，每年只需要42,015元，換言之，多繳了1,575元。依照相同的計算基準，消基會推估每年政府超收的汽燃費達到新台幣119億元！十分不合理。

因此消基會再度呼籲政府早日實施隨油徵收，落實使用者付費。至於交通部擔心隨油徵收之後，目前專款專用的道路養護費用的財源流失，養路將出現問題，對此消基會則反駁，高油價時代，民眾都會選擇搭乘大眾運輸工具，道路使用量減少，養護需求也會減少，根本不是問題。消基會指出，隨油徵收之後，汽燃費也應該參考美日等國做法，用於環保用途。甚至連對岸的中國大陸去年起也改為隨油徵收，並且在燃油生產階段加以徵收。

消基會指出，已經實施了40年的惡法，應該迅速修法。回歸使用者付費，從價管制，減少使用，鼓勵民眾使用低能耗的運輸工具，多走路、多搭乘公共交通工具。