【大紀元1月16日訊】(大紀元記者黎新紐約報導)讓每一分錢發揮其最大效益——這是大都會運輸局(MTA)新上任主席傑伊‧沃爾德百日任職演講的重點。上任第103天，沃爾德於「更好的紐約」組織早餐會上發布了改革方針和整頓MTA的計劃。

講演中，他主張運用高科技手段來提高效率、整合服務，裁員、減少加班費以降低成本。他強調必須全面改革MTA的運作方式，改變形成已久的慣例，才能削減成本。他表示，削減是痛苦的，但在這經濟不景、財政危機之時，眾目睽睽之下，也唯有改革，通過更高效率的運作，才能度過這一難關。

紐約公車和地鐵系統落後於其他國家。親自搭乘和觀察MTA公交系統3個月的沃爾德形容道：「想知道下一趟列車還有幾分鐘才到，紐約人是從看臺上眺望遠方。」因此，他希望更多的地鐵站能引進時刻表，讓等候乘客知道下一列車的到達時刻。

在談到公車服務時，沃爾德以新加坡為例，說該國的公車道通暢無阻。他說，雖然紐約不會效仿新加坡的強硬管制，但還是需要更嚴格地執行公車專用道法則，避免其他私家車佔用公車專用道，阻擋公車的運行，耽誤乘客時間。MTA將與市交通局合作，在曼哈頓、布碌崙和皇后區的6個交通堵塞嚴重地區加強公車專用道。

目前所使用的地鐵卡是十多年前發明的，隨著科技日新月異，許多國家公交運輸系統都轉為使用智能卡，讓乘客在傳感器前輕輕一揮動車卡就能付車資，而無需刷卡。對乘客而言，刷卡所需時間長，不那麼方便，刷卡成本也高。沃爾德說，當局收取每一美元車票的成本是 15美分，他希望削減這一成本。

除了側重於改善服務之外，週五報告的主旨還包括減少浪費、削減成本。他舉例說：「MTA有92個不同的熱線服務和5個不同的諮詢電話。」他認為這是資源的浪費，當局大可整合所有熱線電話服務，同時節省成本。

沃爾德還以往返42街中央車站和華爾街的公車服務X25為例，說X25服務的乘客人數少，成本高，MTA平均為每位乘客耗費80美元，但該公車服務卻存留多時。

因此沃爾德提到，將進行全面改革，削減效益低的服務路線，取消低效率的工作方式，並通過服務整合與裁員來改變現狀。

對於公眾所關注的取消免費學生卡，沃爾德並未在其講演中提及。當記者問及此時，沃爾德說，這有賴於州和市政的撥款。

歷屆主席都聲稱將改革MTA的風氣，但都不怎麼成功。至於沃爾德是否會成功，公眾拭目以待。 (//www.dajiyuan.com)