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【大紀元7月5日訊】 美國之音記者伯查德報導，美國“汽車工人聯合會”是代表在美國絕大部份美國汽車工人的工會。這家工會成立於1935年，並且自那時以來，一直與整個汽車工業的興衰和命運起伏相依爲命。

70年代最鼎盛時，美國“汽車工人聯合會”的會員人數在70萬至80萬之間，而目前只有大約40萬左右的會員。這家工會所代表的工人，來自戴姆勒-克萊斯勒，福特以及通用汽車公司所經營的裝配廠，另外還包括三菱以及戴姆勒-克萊斯勒在伊利諾州聯合經營的工廠，馬自達和福特公司在密歇根的聯合廠，以及豐田和通用在加州的聯合廠。

美國“汽車工人聯合會”和汽車製造商的早期關係經常是敵對的。30年代期間，雙方之間發生的肢體衝突，名聲很壞。有時衝突還釀成人員傷亡。這家工會的發言人克森說，那樣的日子已經是很久以前的事了。克森說：“我認爲，目前的關係一直是一種互益的夥伴關係。近年來我們越加認識到，只要我們之間彼此密切合作，團結群衆，給他們以更多的發言機會，以及經營上的更多發言權，他們就的確能夠共同幹出出色的業績來。”

汽車行業的老資格觀察員科勒是密歇根汽車研究中心主任。他說，工會和資方都在改變觀念：“幾年前的環境和如今存在很大不同。我們發現的其中一個是，在經歷大規模重組過程中，‘汽車工人聯合會’和戴姆勒-克萊斯勒公司正在進行緊密合作。”科勒表示， 全球經濟帶來的競爭正在迫使有關各方攜手合作：“工會和資方正開始認識到，由於高度的相互依存關係，他們必須要以一個團隊的形式參加競爭。這就是說，在通過激流險灘過程中，雙方要同舟共濟，否則雙方都會被淹死。”

目前“汽車工人聯合會”面臨的主要一項挑戰是，這家工會並不代表主要位於美國南方的11家日本或者德國汽車總裝廠或者引擎廠。這家工會已試圖將這些工廠的運作組織起來。這些工廠包括：“豐田”設在肯塔基的工廠，“尼桑”設在田納西以及目前設在密西西比州的工廠，“賓士”設在阿拉巴馬州的工廠，以及“寶馬”公司設在南卡羅萊納州的工廠。不過到目前爲止，這種努力還沒有成功。“汽車工人聯合會”的克森還表示：“我們擔心，在是否加入工會的問題上，許多地方的雇主並沒有真正給予人們自由和公正的選擇權。法律要求雇主給予工人這種權利。另外我們認爲，道義上也要求任何一個雇主都要這樣做。”

克勒表示，將這些工廠組織進工會目前可能不大可能：“老的工會觀念是，‘我們必須要讓人人入會’。但是這並不是我們今天的狀況。要讓大家追求共同目標是非常困難。認識到工會在美國南方的歷史性困難，做到這一點就尤其困難。而美國南方則是這些新製造廠的所在地。”

與此同時，“汽車工人聯合會”與美國主要汽車製造廠商的現行合同將在2003年末到期。目前還看不到會有大的問題導致工潮。
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