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【大紀元5月8日訊】 公路上，所有的目光再次集中到加油站。

據新浪報道﹐上週，汽油價格漲至創紀錄的水平(未扣除通膨因素)，大眾正在向精煉商傳達一個再精確不過的訊息：提升汽油產量！

「他們對消費者的刺激做出了迅速的反應，」JP摩根－大通的分析師詹姆斯－格拉斯曼稱，「這是一個競爭激烈的行業。」

汽油價格近期的漲幅達到了匪夷所思的水平，格拉斯曼稱，「我覺得這像是一種泡沫。」

某些分析師認為，汽油將在今年夏季漲至每加侖3美元，但是政府的頂級能源專家週一卻宣稱，雖然不能排除地區性上漲的可能性，但是整體油價將在仲夏時下降。

能源資訊總署最新的觀點是，今年夏天的汽油價格水平將在1.50美元至1.75美元之間，低於分析師崔比－倫德伯格(Trilby Lundberg)調查顯示的上週1.76美元的最高價格。能源資訊總署的調查顯示，截至4月27日的一週當中，汽油平均價格為每加侖1.66美元。

與其衍生產品的命運不同，原油的價格不但沒有上漲，甚至出現了下降。3月19日以來，汽油零售價格已經上漲了15%。

低廉的原油價格和高昂的汽油價格意味著精煉商將獲得更高的毛利率。格拉斯曼指出，目前，每加侖原油和汽油之間的差價已經由正常的10至15美分飆升至45美分。

格拉斯曼認為，如此巨大的利潤必將推動供應的增加。他還指出，雖然沒有時間建立新工廠，但是目前的精煉商還是有一定空間去提升產量的。

美國石油學會稱，精煉商已經完成了年度春季維護，正在生產為夏天準備的汽油，其生產能力已經發揮了96%。在維護時期內，生產能力至多只能發揮80%。

「我們上週的平均日產量是850萬桶，」美國石油學會的分析師朗－普蘭廷(Ron Planting)稱，「這是今年迄今為止的紀錄。」

格拉斯曼則認為：「以目前的價格水平看來，即便歐洲的精煉商也樂於向美國出口汽油。」這也許是誇大之辭，但是普蘭廷也認為，進口汽油有利於滿足市場的需求。

普蘭廷稱，上週，每天的汽油進口量是近100萬桶，主要來自加拿大、委內瑞拉和維京群島。2000年的汽油平均日進口量為35萬9000桶。

遞送系統的瓶頸是一大不確定因素。德國銀行－亞利克斯布朗的分析師亞當－西敏斯基對美聯社的記者稱，即便情況惡化，油價也不大可能漲至每加侖3美元。他說：「這種可能的確存在，但是七月還可能下雪呢。」

白宮發言人阿里－佛雷謝(Ari Fleischer)週一稱，市場將對汽油價格的上漲做出反應，但是政府不會採取措施。

布希總統的「更重視長期解決方案，而非權宜之計，」佛雷謝稱，「後者不能根本解決問題。」

佛雷謝並拒絕了要求政府放棄每加侖18.4美分稅收的要求。

去年夏季，布希對柯林頓政府運用原油戰略儲備的做法表示了強烈的不滿，認為政府不應該過多參與。

鑒於汽油零售價格已經達到創紀錄的水平，精煉商已經聽到市場的呼聲：提升汽油產量！

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