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【大紀元5月7日訊】 台南科學園區的高鐵振動爭議遲遲未能解決，台灣高鐵公司董事長殷琪昨天(5月7日當地)重砲抨擊政府，批評行政院將振動問題歸諉於「車橋共振」，手法粗暴且粗糙，且國科會選址錯誤，又誤判高鐵振動問題，台灣高鐵除表達強烈抗議外，並要求交通部展現政策擔當與責任，對於政府高層政務官員的發言，造成台灣高鐵名譽或實質上的傷害，將循適法途徑處理，影射可能對主持行政院專案小組的政務委員蔡清彥採取法律行動。
　行政院高鐵振動專案評估小組昨日則發佈新聞稿指出，本來建議由國科會、高鐵局與台灣高鐵公司延請專家，三方合組專案小組處理此一問題，如今既然台灣高鐵對車橋共振提出不同看法，將請專案小組一併針對車橋主要共振問題進行評估確認。據了解，專案小組及負責協調此案的行政院政務委員蔡清彥本人決定低調以對。
　南科廠商接連以高鐵振動為由撤離，行政院組成專案小組研商，卻一直未能解決爭議，過去一向低調面對南科問題的台灣高鐵公司，在資金募集不順、高鐵工程進度已落後等因素影響下，昨天終於打破沉默，由董事長殷琪親自出面，以洋洋灑灑六大張的書面稿，砲火猛烈地提出批評與質疑，要求政府回歸合約與落實過去會議協商結論的減振措施。
　殷琪表示，行政院專案小組討論後，政務委員蔡清彥於四月二十七日召開記者會，將南科振動問題歸諉於「車橋共振」，並表示車橋共振將影響到高鐵行車安全，這樣的結論是由「少數位居核心的人士」，在未充分討論及辨證模擬推估的周延性與正確性下，輕易判定車橋共振是造成振動的主因，未能實事求是的解決問題，對於這種假借科學之名，卻違反科學嚴謹驗證態度，公然引為小組結論，做為政府可能的決策，決策憑據的粗暴且粗糙手法，台灣高鐵表示最嚴正的抗議。
　殷琪指出，對於政府高層政務官員將未經嚴謹驗證的假設模擬結果，公然透過媒體傳播，造成台灣高鐵公司及高鐵計畫名譽上或實質上的傷害，其中可能涉及的法律或行政責任，台灣高鐵已循適法途徑處理，不過她不願意進一步說明法律行動的具體對象與內容。
　殷琪強調，高鐵計畫規劃已超過十年，政府延聘專家投入大量資源與心血，進行相關規範的研究與制訂，如今遭到嚴重質疑，是否意味著過去的規劃是一連串浪費民脂民膏的錯誤？台灣高鐵籲請交通部應該有所回應，更堅定的表達政策擔當與責任。
　殷琪表示，南科與高鐵產生的干擾，錯誤的第一步是民國八十四年的南科選址作業，國科會選擇毗鄰高鐵路線設置園區，卻沒有深入了解並考量高鐵振動問題，相關決策官員未正確解讀、並錯誤引用環評報告，因而低估誤解振動問題。
　殷琪說，有關南科高鐵振動問題所衍生的政策紊亂與社會不安，台灣高鐵原希望等待社會與政治因素冷卻後，回歸理性合作解決問題，然而目前問題本質已經模糊，所以台灣高鐵必須出面澄清，對社會、股東及所有參與者負責。

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